Système d'admission d'air CTS Turbo - BMW F2X/F3X/F87

Après un long processus de recherche et développement, CTS Turbo est fier de vous présenter son nouveau système d'admission d'air pour les BMW F2x/F3x/F87 équipées du moteur N55 ! Il s'agit du système d'admission de référence pour votre F2x/F3x N55. Pourquoi ? Parce que la plupart des autres systèmes d'admission disponibles sur le marché entraînent des problèmes de fonctionnement dus à un boîtier de débitmètre d'air massique (MAF) de forme inadaptée. Concrètement, le boîtier MAF d'origine est hexagonal. L'utilisation d'un boîtier circulaire à la place provoque des effets indésirables tels que des mesures MAF erronées, un ralenti instable et des rétrogradations irrégulières (particulièrement perceptibles sur les véhicules équipés d'une boîte automatique ZF), sans oublier une consommation de carburant excessive. La raison ? Le calculateur moteur (DME) ne reçoit pas les informations de débit d'air correctes à cause de la forme incorrecte du boîtier MAF. Comment avons-nous résolu ce problème ? Nous avons testé, développé et moulé notre propre boîtier MAF en aluminium, de forme hexagonale, afin de garantir un dosage de l'air optimal, identique à celui d'origine.

La prise d'air d'origine, associée à notre boîte à air, achemine l'air froid vers notre système d'admission. L'air traverse ensuite notre filtre à air haute performance de 89 mm (3,5 pouces), doté d'un filtre à air conique inversé pour une respiration moteur optimale. Notre conduit d'admission en aluminium de 89 mm (3,5 pouces), cintré CNC, assure une entrée fluide de l'air froid directement dans le moteur, minimisant ainsi les turbulences dues aux raccords superflus. L'ensemble des composants du système d'admission d'air CTS fonctionne en parfaite harmonie pour offrir une puissance et un couple accrus sur toute la plage de régime, ainsi qu'une sonorité sportive et racée.

REMARQUE : Cette admission d’air est compatible avec les véhicules à transmission manuelle et automatique, ainsi qu’avec les modèles à propulsion et à traction intégrale.

Ne convient PAS aux modèles BMW 335i GT (Grand Turismo) F34 en raison d'une conception différente de l'avant/du capot.

Le gain de puissance maximal peut atteindre 10 à 15 ch sur un véhicule par ailleurs d'origine.

Détails du produit :
Boîtier MAF hexagonal en aluminium de style OE, exclusif à CTS Turbo
Tuyauterie en aluminium de grand diamètre (3,5 pouces) cintrée à la mandrin avec revêtement en poudre noir
– Logo CTS Turbo gravé au laser très recherché
Filtre à air réutilisable de 3,5 pouces avec une conception en cône inversé
– Connecteurs en silicone à 4 plis avec pinces en acier inoxydable
– Boîte à air revêtue de poudre
– Supports et fixations pour éviter les vibrations lors du serrage du moteur

Guide d'application :

BMW Série 3**
– Berline BMW 335i/iX (F30) à partir de 2012
– BMW 335i/iX Touring (F31) 2012+

BMW Série 4
– BMW 435i/iX (F32) à partir de 2014
– BMW 435i/iX Cabriolet (F33) 2014+
– BMW 435i/iX Gran Coupé (F36) 2014+

BMW M135i
– 2012+ F20/F21 M135i/iX (N55)

BMW Série 2
– 2014+ F22/F23 M235i/iX (N55)
– 2016+ F87 M2 (N55)

**Ne convient pas aux modèles BMW 335i GT (Grand Turismo) F34 en raison d'une conception différente de l'avant/du capot.