Kit de mise à niveau du turbocompresseur CTS Turbo BOSS - VW EA888 Gen3 (non MQB)

Nous sommes fiers d'annoncer la sortie de notre kit BOSS tant attendu pour les véhicules EA888 Gen3. Il s'agit d'une solution complète de gros turbo à boulonner pour les moteurs Gen3 NON-MQB (CPLA/CPPA).

Après un long processus de développement et de tests, ce kit est maintenant prêt à être commercialisé. Le plus grand défi était de concevoir une grande mise à niveau du turbo qui fonctionne de manière transparente avec vos mods de rechange existants sans avoir à créer de pièces personnalisées comme avec les échanges IS38.

Ceci a été réalisé par notre équipe d’ingénieurs en utilisant la dernière technologie de prototypage rapide 3D. Le prototype final a été installé et testé dans notre propre VW GLI 2017.

Pour l'installer, retirez simplement le turbocompresseur d'usine, transférez l'actionneur de soupape de décharge d'usine et réinstallez-le à l'aide du matériel d'installation fourni. Vous devez mettre à jour votre logiciel de réglage vers Unitronic Stage 3.

Ce turbo haute performance de 67 mm a été conçu pour répondre à la demande des clients qui souhaitent un turbo à boulonnage direct pour la plate-forme E888 Gen3. Le turbo présente un équilibre parfait entre le temps de démarrage et les capacités de puissance de plus de 400 ch.

Notre CHRA à un double roulement à billes en céramique résistante à la chaleur. Enfin, nous avons terminé le montage sur un équilibreur haute vitesse VSR.

Le résultat est un système de ravitaillement fiable de 400 ch fonctionnant à un indice d'octane de 93 directement à partir de la pompe.

Le CTS-TR-2000 nécessite un réglage logiciel spécifique et il est désormais disponible auprès d'Unitronic Chipped pour les véhicules Volkswagen GLI 2.0T Gen3 (manuel ou DSG) uniquement.

Le logiciel de performance pour votre code de boîte ECU est soumis à disponibilité. Disponible uniquement pour les modèles équipés de SIMOS 18.

Le logiciel de performance TCU Stage 2 est requis sur les véhicules équipés de DSG.

Caractéristiques:

• Turbocompresseur de 67 mm à double roulement à billes capable de développer plus de 400 ch.
• Solution matérielle boulonnée pour emplacement d’usine, compatible avec les admissions de 3″, les tuyaux de descente de 3″ et le tuyau de sortie turbo d’emplacement d’usine.
• Couvercle de compresseur exclusif de 3 pouces avec emplacements d'admission et de sortie conformes aux spécifications d'usine.
• Boîtier d'échappement en acier inoxydable à débit optimisé, géométrie de wastegate d'usine.
• L'emplacement déplacé de la vanne de dérivation permet une installation ou une mise à niveau facile.
• Les conduites d'huile et de liquide de refroidissement sont incluses pour une installation facile à l'aide de connexions d'usine.
• Compatible avec l'actionneur de soupape de décharge d'usine.
• Aucune mise à niveau du système de ravitaillement requise.

Matériel et logiciel:

• 2013.5-2017 MK6 Jetta EA888.3 (2.0TSI) – SIMOS 18 ECU uniquement

Matériel uniquement :

• MK6 Jetta 1.8TSI
• Coccinelle Mk2 EA888.3 (1.8TSI et 2.0TSI)
• B7 Passat EA888.3

Pièces requises :

• Admission haut débit CTS Turbo 3″ (ou équivalent)
• Downpipe haut débit CTS Turbo 3″ (ou équivalent)
• Mise à niveau du refroidisseur intermédiaire à ajustement direct CTS Turbo
• Jeu de tuyaux de suralimentation CTS Turbo
• Réglage du logiciel Unitronic Stage 3 – disponible auprès de votre revendeur Unitronic local ou vous pouvez le faire vous-même via le câble UniConnect+