Ressorts d'abaissement ECS Tuning (1.4F/1.4R) - BMW F30/F32

Faites passer votre F3x au niveau supérieur avec des performances et une esthétique améliorées. Nos ressorts d'abaissement ECS sont spécialement conçus pour garantir à la fois la maniabilité et le confort, afin d'obtenir le meilleur mélange de performances et de maniabilité. Avec une plage d'abaissement moyenne de 1,0" à 1,4", vous bénéficiez en outre d'un centre de gravité plus bas offrant des virages supérieurs et un meilleur retour de direction. Les ressorts abaissés augmentent non seulement les performances de maniabilité, mais ils offrent une amélioration esthétique étonnante en réduisant l'écartement des roues et en donnant à votre voiture une apparence plus plantée/ajustée.

CARACTÉRISTIQUES ET CONCEPTION :

• FABRIQUÉ AUX ETATS-UNIS
• Abaissement moyen de 1,0" à 1,4"
• Taux du ressort avant : 184 lb/po
• Taux du ressort arrière : 462 lb/po
• Centre de gravité abaissé
• Ressorts de style linéaire
• Revêtement en poudre noire avec logo ECS rouge

Conçus spécifiquement pour votre châssis, nos ressorts d'abaissement F3x sont dotés d'un ressort de style linéaire similaire à un coilover. Le problème avec les coilovers est la conduite difficile en raison d'une chute drastique et de raideurs de ressort beaucoup plus élevées. Lorsque vous avez une raideur de ressort plus élevée, comme les coilovers, il faut beaucoup plus de force pour comprimer le ressort, ce qui conduit à une conduite beaucoup plus rigide. Les ressorts d'abaissement ECS offrent un juste milieu entre la suspension d'usine et la suspension coilover. Nos ressorts sont plus rigides que ceux d'usine mais plus doux qu'un ressort hélicoïdal pour atteindre l'équilibre entre performances et esthétique accrues tout en conservant une conduite confortable.

Qu'est-ce que la raideur du ressort ?
​Vous vous demandez peut-être « quelle est la raideur du ressort et comment affecte-t-elle ma conduite ? » La raideur du ressort est la quantité de force nécessaire pour comprimer un ressort d'un pouce. Par exemple, si vous avez un ressort de 300 livres par pouce, il faudra 300 livres de force pour comprimer le ressort d'un pouce. Un coilover moyen pour votre F3x a plus de 400 lb/po pour l'avant et plus de 500 lb/po pour l'arrière, cela signifie qu'il faudra plus de 400 lb de force pour comprimer votre ressort avant d'un pouce et plus de 500 lb de force pour comprimer le arrière d'un pouce. Plus la raideur du ressort est élevée, plus votre conduite sera rigide. Les ressorts d'abaissement ECS pour votre F3x ont une raideur de ressort de 184 lb/po à l'avant et de 462 lb/po, une augmentation par rapport à l'usine mais bien inférieure à un coilover. Vous pouvez désormais à la fois comprendre et expliquer les avantages de l’abaissement des ressorts pour trouver la meilleure solution pour vous.

DÉVELOPPEMENT DE PRODUITS

• Nos ressorts d'abaissement ECS Tuning ont été développés en interne, testés et inspectés par notre équipe de recherche et développement dans notre usine de Wadsworth, Ohio. Nous nous efforçons d'atteindre le plus haut niveau de précision et de qualité grâce à des technologies et des méthodes de développement de produits de pointe, garantissant que les tests de produits à long terme nécessaires ont été effectués sur plusieurs véhicules d'essai dans les conditions les plus difficiles disponibles.

Lors de la mise à niveau de votre F3x, c'est le moment idéal pour ajouter un kit de rinçage ECS pour élargir la largeur de votre voie pour un look et une expérience de conduite encore plus grands. N'oubliez pas de consulter la grande sélection de jeux d'entretoises de roue que nous avons pour votre véhicule !