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Le système Girodisc remplace directement le disque d'origine sur toutes les 997 Turbo, qu'elles soient équipées ou non de freins PCCB.
La partie centrale de notre rotor est fabriquée exclusivement en aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique, provenant des États-Unis. Le disque est réalisé à partir de notre propre fonte exclusive, coulée aux États-Unis et usinée de A à Z dans nos ateliers Girodisc. Le rotor utilise une conception à aubes incurvées, développée pour la compétition, qui agit comme une pompe centrifuge afin de forcer l'air de refroidissement à travers le disque.
Le rotor et le chapeau sont montés sur un système flottant utilisant 10 axes d'entraînement en acier allié haute résistance, fabriqués par Girodisc aux États-Unis selon nos spécifications et cadmiés pour une résistance durable à la corrosion. Ces axes supportent les contraintes de freinage tout en maintenant le jeu axial et radial entre le chapeau et le disque. Ils sont fixés par des vis à tête cylindrique de classe 12.9 avec rondelles trempées. Afin d'éviter les bruits à froid, les axes sont montés avec des rondelles élastiques antibruit côté rotor. Ces rondelles permettent la dilatation du rotor due à la chaleur tout en éliminant les vibrations et les bruits parasites associés aux rotors flottants. Ce jeu permet également au rotor de s'auto-centrer entre les plaquettes.
Une fois le système Girodisc installé, il suffit de remplacer le rotor en fonte lorsque cela est nécessaire.
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12 Months
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