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Les coilovers BC Racing ZR Series offrent le plus grand réglage de tous les systèmes de coilover BC Racing à ce jour. Chaque système de coilover de la série ZR est testé sur piste et développé spécifiquement pour les coureurs recherchant plus de possibilités de réglage de l'amortissement que ce que les séries ER ou HR peuvent offrir. La série ZR offre 15 clics de réglage de la compression à basse vitesse, 12 clics de réglage de la compression à haute vitesse et 30 clics de réglage du rebond. Ils offrent également un réglage complet de la hauteur, indépendamment de la course de l'arbre du piston et de la compression du ressort.
• Amortisseur mono-tube inversé
• Conception linéaire à double piston
• Les ressorts Swift sont livrés en standard sur les coilovers de la série ZR
• Réglage de la hauteur indépendant de la compression du ressort
• 30 clics d'ajustement du rebond
• 15 clics de réglage de la compression à basse vitesse
• 12 clics de réglage de la compression à grande vitesse
• Plaques de carrossage avant et arrière standard sur tous les kits applicables
• Supports de boule d'oreiller avant et arrière standard lorsque les plaques de carrossage ne s'appliquent pas
• Tarifs de printemps personnalisés disponibles
• Vannes personnalisées ou paires de vannes pour des taux de ressort personnalisés
• Garantie d'un an contre les défauts de fabrication
• Entièrement reconstructible
Sur les voitures équipées de jambes de force McPherson, la série ZR est livrée en standard avec un amortisseur monotube inversé. L'amortisseur est doté d'une ligne tressée en acier sortant du haut de l'amortisseur menant aux réservoirs externes qui peuvent être montés à distance sur le châssis pour un réglage facile. Les voitures équipées d'une suspension à double bras triangulaire sont équipées d'amortisseurs verticaux. Ces amortisseurs ont des lignes tressées en acier ou des tiges solides qui sortent de l'amortisseur par le bas et mènent au réservoir externe qui peut être monté sous le châssis ou sur le corps de l'amortisseur lui-même.
*Tous les véhicules ne permettent pas d'inverser les amortisseurs avant et arrière. Dans de tels cas, un registre monotube vertical sera fourni. La ligne tressée/tige dure du réservoir externe sort de la base de l'amortisseur lorsqu'elle n'est pas inversée. Veuillez noter que tous les véhicules n'utilisent pas de plaques de carrossage à l'avant et/ou à l'arrière. Dans de tels cas, des supports supérieurs de boule d'oreiller sont fournis à la place des plaques de carrossage sur les systèmes Coilover des séries HR et ZR.
12 mois
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