Kit refroidisseur intermédiaire IE FDS - Audi RS3 (2017-23)

Le système de refroidissement intermédiaire IE performance pour votre moteur Audi RS3 2.5TFSI DAZA contient un noyau massif de barres et de plaques et des réservoirs d'extrémité en aluminium moulé équipés de notre technologie Flow Distribution System (FDS™). Cette véritable conception de sport automobile prendra en charge tout, de la puissance de niveau 1 aux constructions turbo hybrides folles, tout en offrant des propriétés de refroidissement incroyablement efficaces. Combattez l’absorption de chaleur, abaissez les températures de l’air d’admission et maintenez la puissance de sortie la plus élevée possible grâce à vos mises à niveau logicielles et matérielles performantes.

TAILLE DU NOYAU
65 % PLUS GRAND
SUR OEM

Caractéristiques:

• FDS force le flux d'air uniformément à travers tout le noyau
• Taille de noyau 65 % plus grande que celle d'origine
• Température de l'air d'admission inférieure de 28,6 %
• Chute de pression 9 % inférieure à celle d'origine
• +24WHP & + 24WTQ sur le réglage Stage 1
• Taille de noyau de barre et de plaque de 21,9 "x 11,37" x 3,35 "
• Volume de base massif de 834 pouces cubes
• Protège contre l'absorption de chaleur qui prive d'énergie
• Récupère plus rapidement de la chaleur
• Augmente la puissance et le couple
• Compatible avec le régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
• Réservoirs d'extrémité en fonte d'aluminium usinés CNC en interne
• Soudé TIG à la main et testé sous pression aux États-Unis
• Conception facile à boulonner pour une installation facile
• Dynamique des fluides computationnelle (CFD) optimisée
• Entrées/sorties à haute adhérence et biseautées pour des connexions sans fuite

Refroidir votre moteur 2,5T pour obtenir le plus de puissance possible est une question d'efficacité. Quel est l'intérêt d'un grand noyau de refroidisseur intermédiaire si vous ne pouvez pas profiter pleinement de tout l'espace ? Le système de distribution de flux (FDS) d'IE place des ailettes conçues avec précision à l'intérieur du réservoir final pour forcer le flux d'air uniformément sur toute la surface afin de répartir la chaleur plus efficacement et de récupérer plus rapidement. Lorsqu'il s'agit de réduire considérablement les températures d'admission d'air pour obtenir les gains de puissance les plus importants possibles, les refroidisseurs intermédiaires IE FDS sont le code de triche éprouvé.

Le moteur 8V et 8Y RS3 2.5TFSI n'est pas étranger aux gros boosts. Conçus pour tout objectif de puissance, les ports d'entrée et de sortie sont spécialement conçus et usinés CNC en interne pour empêcher les tuyaux de suralimentation de se détacher. Nos ingénieurs ont porté une attention particulière aux détails avec un bord plat et des rainures biseautées pour une surface à haute friction qui adhère à vos tuyaux et les verrouille en place pour de bon.

Les réservoirs d'extrémité sont fabriqués à partir de pièces moulées en aluminium de haute qualité avec un montage ultra épais et renforcé pour une longue durée de vie et un fonctionnement sans souci. Tous les bossages et surfaces de montage sont usinés CNC avec précision en interne et vérifiés à la main pour un ajustement exact.

Pour une qualité maximale, des détails de finition et une qualité exceptionnelle, chaque refroidisseur intermédiaire est méticuleusement soudé au TIG en interne par nos spécialistes du soudage des refroidisseurs intermédiaires. Chaque unité est soumise à une inspection critique multipoints après soudage stricte et est testée sur notre station de fuite avant expédition. Ce niveau de fabrication garantit un produit fiable, prêt à être installé et fonctionnel dès la sortie de la boîte.