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Les tuyaux de turbo d'origine ne sont pas conçus pour résister à une forte pression. Ces tuyaux en plastique rigide présentent un diamètre irrégulier qui peut perturber le flux d'air et provoquer des fissures et des fuites. Le tuyau de turbo iE, en aluminium haute performance, est cintré à la mandrin pour garantir un diamètre constant et un flux d'air optimal.
Le tuyau de suralimentation turbo iE remplace les coudes et les parois pincées du tuyau d'origine qui entravent le flux d'air et exploite tout l'espace disponible pour maximiser le débit d'air, jusqu'à augmentation de 31,36 % en flux sur le stock !
Des tests comparatifs sur banc d'essai de débit montrent des gains constants en débit d'air par rapport au tuyau de sortie du turbo d'origine. Le graphique ci-dessous détaille ces gains (CFM) par rapport à la configuration d'origine.
| -IN. H20 | TUYAU DE CHARGE D'USINE | tuyau de charge | % AUGMENTER |
|
-5 |
118 CFM |
155 CFM |
31,36% |
|
-10 |
168 CFM |
210 CFM |
25,00% |
|
-15 |
204 CFM |
245 CFM |
20,10% |
|
-20 |
234 CFM |
278 CFM |
18,80% |
|
-25 |
258 CFM |
307 CFM |
18,99% |
|
-30 |
278 CFM |
332 CFM |
19,42% |
Les tuyaux de suralimentation de rechange sont fabriqués en aluminium à paroi mince avec un bourrelet à l'extrémité. Ils peuvent facilement être écrasés lors du serrage des colliers, ce qui entraîne des fuites de suralimentation. Nos raccords de tuyau sont fabriqués en aluminium épais usiné CNC avec précision et soudés TIG pour des connexions résistantes à l'écrasement. Les tuyaux restent bien en place grâce à de larges nervures de verrouillage usinées, vous n'aurez donc jamais à vous soucier des fuites de suralimentation.
Les ingénieurs d'iE ont utilisé des logiciels de conception et de numérisation 3D avancés pour intégrer tous les points de fixation d'origine. Ces supports soudés TIG préservent l'ensemble des fixations d'origine du faisceau, des durites et des clips, garantissant ainsi une installation de qualité optimale, sans pièces qui dépassent ou frottent.
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12 Months
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