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Tuyau de suralimentation turbo iE à haut débit pour VW MK7 GTI, Golf R, GLI et Audi 8V A3, S3 2.0T
Tuyau de suralimentation turbo iE à haut débit pour VW MK7 GTI, Golf R, GLI et Audi 8V A3, S3 2.0T
Tuyau de suralimentation turbo iE à haut débit pour VW MK7 GTI, Golf R, GLI et Audi 8V A3, S3 2.0T
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Tuyau de suralimentation turbo iE à haut débit pour VW MK7 GTI, Golf R, GLI et Audi 8V A3, S3 2.0T
  • SKU: IETPCI3
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Tuyau de suralimentation turbo iE à haut débit pour VW MK7 GTI, Golf R, GLI et Audi 8V A3, S3 2.0T

$277.00
  • Vendeur: Integrated Engineering
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DESCRIPTION

Les tuyaux de turbo d'origine ne sont pas conçus pour résister à une forte pression. Ces tuyaux en plastique rigide présentent un diamètre irrégulier qui peut perturber le flux d'air et provoquer des fissures et des fuites. Le tuyau de turbo iE, en aluminium haute performance, est cintré à la mandrin pour garantir un diamètre constant et un flux d'air optimal.

SUPÉRIORITÉ AÉRIENNE

Le tuyau de suralimentation turbo iE remplace les coudes et les parois pincées du tuyau d'origine qui entravent le flux d'air et exploite tout l'espace disponible pour maximiser le débit d'air, jusqu'à augmentation de 31,36 % en flux sur le stock !

Des tests comparatifs sur banc d'essai de débit montrent des gains constants en débit d'air par rapport au tuyau de sortie du turbo d'origine. Le graphique ci-dessous détaille ces gains (CFM) par rapport à la configuration d'origine.

-IN. H20 TUYAU DE CHARGE D'USINE tuyau de charge % AUGMENTER

-5

118 CFM

155 CFM

31,36%

-10

168 CFM

210 CFM

25,00%

-15

204 CFM

245 CFM

20,10%

-20

234 CFM

278 CFM

18,80%

-25

258 CFM

307 CFM

18,99%

-30

278 CFM

332 CFM

19,42%

DES LIENS QUI NE SONT PAS NULS

Les tuyaux de suralimentation de rechange sont fabriqués en aluminium à paroi mince avec un bourrelet à l'extrémité. Ils peuvent facilement être écrasés lors du serrage des colliers, ce qui entraîne des fuites de suralimentation. Nos raccords de tuyau sont fabriqués en aluminium épais usiné CNC avec précision et soudés TIG pour des connexions résistantes à l'écrasement. Les tuyaux restent bien en place grâce à de larges nervures de verrouillage usinées, vous n'aurez donc jamais à vous soucier des fuites de suralimentation.

ÇA S'ADAPTE COMME UN GANT

Les ingénieurs d'iE ont utilisé des logiciels de conception et de numérisation 3D avancés pour intégrer tous les points de fixation d'origine. Ces supports soudés TIG préservent l'ensemble des fixations d'origine du faisceau, des durites et des clips, garantissant ainsi une installation de qualité optimale, sans pièces qui dépassent ou frottent.

  • 50 % plus large que le tuyau d'origine en plastique pincé restrictif
  • Un diamètre constant permet une augmentation du débit de 31,36 %.
  • Réduit les turbulences du flux d'air directement à la sortie du turbo
  • aluminium cintré à la mandrin et soudé TIG
  • Embouts de tuyau épais usinés CNC
  • Conserve tous les points de fixation d'origine
  • Finition peinture en poudre pour un aspect attrayant et durable
DOCUMENTS
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