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ARM Motorsports présente le refroidisseur intermédiaire à montage frontal MK6 GTI. Contrairement aux refroidisseurs intermédiaires de type OEM, il s'agit d'une véritable conception à montage frontal dans laquelle le refroidisseur intermédiaire est placé en premier dans la ligne de flux d'air à l'avant de la colonne de radiateurs équipée sur le moteur 2.0T.
Cette conception positionne le refroidisseur intermédiaire directement dans les ouvertures du pare-chocs avant de la GTI où il est exposé à l'air le plus frais pour les plus grands gains de puissance. Il ne s'agit pas d'une configuration de type double refroidisseur, mais ce FMIC supprime entièrement le refroidisseur intermédiaire OEM. Le refroidisseur intermédiaire OEM peut être laissé en place déconnecté ou complètement retiré avec notre
Sur le banc d'essai, cette configuration de refroidisseur intermédiaire à montage frontal générera jusqu'à 30 Whp et 40 Wtq ( voir les détails complets du Dyno ici ). 
La température de l'air comprimé sortant du turbocompresseur est élevée car il est propulsé par les gaz d'échappement chauds du moteur 2,0 T de la GTI. L’air plus chaud contient moins d’oxygène que l’air plus froid occupant le même espace. Plus il y a d’oxygène délivré à l’intérieur du cylindre du moteur, plus le moteur dispose de puissance potentielle. Entrez dans le refroidisseur intermédiaire ARM FMIC, un composant conçu pour prélever l'air chaud du turbo et le refroidir avant de le renvoyer au moteur en le mettant dans la position la plus optimale.
Plus un refroidisseur intermédiaire est grand, mieux il est capable d'abaisser la température de l'air chargé du turbo avant qu'il n'atteigne le corps de papillon. Cependant, si un refroidisseur intermédiaire est trop grand, cela peut provoquer une chute de pression défavorable, augmentant ainsi le décalage du turbo. Étant donné que le refroidisseur intermédiaire ARM est situé devant les autres radiateurs de la voiture, il peut refroidir l'air chargé plus efficacement que les refroidisseurs intermédiaires plus grands installés chez les constructeurs d'origine. C'est pourquoi la taille du cœur ARM Motorsports FMIC de 23,5" x 6,5" x 3" constitue l'équilibre parfait pour maximiser l'efficacité du refroidissement tout en minimisant la chute de pression.
Le kit de refroidisseur intermédiaire à montage avant ARM Motorsports MK6 GTI est entièrement réversible, ce qui en fait une véritable unité à boulonner. Pour obtenir des instructions d’installation complètes étape par étape, regardez la vidéo d’installation.
| Faire | Modèle | Sous-modèle | Moteur |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | Golf VI | Tous | 2.0T |
| Volkswagen | Jetta VI | Voiture de sport | 2.0T |
| Volkswagen | Jetta VI | Sedan | 2.0T |
12 mois
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ARM Motorsports présente le refroidisseur intermédiaire à montage frontal MK6 GTI. Contrairement aux refroidisseurs intermédiaires de type OEM, il s'agit d'une véritable conception à montage frontal dans laquelle le refroidisseur intermédiaire est placé en premier dans la ligne de flux d'air à l'avant de la colonne de radiateurs équipée sur le moteur 2.0T.
Cette conception positionne le refroidisseur intermédiaire directement dans les ouvertures du pare-chocs avant de la GTI où il est exposé à l'air le plus frais pour les plus grands gains de puissance. Il ne s'agit pas d'une configuration de type double refroidisseur, mais ce FMIC supprime entièrement le refroidisseur intermédiaire OEM. Le refroidisseur intermédiaire OEM peut être laissé en place déconnecté ou complètement retiré avec notre
Sur le banc d'essai, cette configuration de refroidisseur intermédiaire à montage frontal générera jusqu'à 30 Whp et 40 Wtq ( voir les détails complets du Dyno ici ).
La température de l'air comprimé sortant du turbocompresseur est élevée car il est propulsé par les gaz d'échappement chauds du moteur 2,0 T de la GTI. L’air plus chaud contient moins d’oxygène que l’air plus froid occupant le même espace. Plus il y a d’oxygène délivré à l’intérieur du cylindre du moteur, plus le moteur dispose de puissance potentielle. Entrez dans le refroidisseur intermédiaire ARM FMIC, un composant conçu pour prélever l'air chaud du turbo et le refroidir avant de le renvoyer au moteur en le mettant dans la position la plus optimale.
Plus un refroidisseur intermédiaire est grand, mieux il est capable d'abaisser la température de l'air chargé du turbo avant qu'il n'atteigne le corps de papillon. Cependant, si un refroidisseur intermédiaire est trop grand, cela peut provoquer une chute de pression défavorable, augmentant ainsi le décalage du turbo. Étant donné que le refroidisseur intermédiaire ARM est situé devant les autres radiateurs de la voiture, il peut refroidir l'air chargé plus efficacement que les refroidisseurs intermédiaires plus grands installés chez les constructeurs d'origine. C'est pourquoi la taille du cœur ARM Motorsports FMIC de 23,5" x 6,5" x 3" constitue l'équilibre parfait pour maximiser l'efficacité du refroidissement tout en minimisant la chute de pression.
Le kit de refroidisseur intermédiaire à montage avant ARM Motorsports MK6 GTI est entièrement réversible, ce qui en fait une véritable unité à boulonner. Pour obtenir des instructions d’installation complètes étape par étape, regardez la vidéo d’installation.
| Faire | Modèle | Sous-modèle | Moteur |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | Golf VI | Tous | 2.0T |
| Volkswagen | Jetta VI | Voiture de sport | 2.0T |
| Volkswagen | Jetta VI | Sedan | 2.0T |
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