APR est heureux de présenter la mise à niveau ultime du tuyau de suralimentation pour les véhicules à plate-forme MQB avec les moteurs 1.8T et 2.0T !
Le système de tuyaux APR Boost est une mise à niveau complète et directe de remplacement des tuyaux en caoutchouc d'usine trouvés dans le système de tuyauterie de charge. Le système comprend une multitude d'améliorations conçues pour des performances, une longévité et une assurance maximales contre les fuites de puissance. Le système est vendu à la fois sous forme de kit complet et individuellement, et est entièrement compatible avec le système OEM et APR Intercooler amélioré, le corps de papillon OEM et tous les turbocompresseurs OEM.
Ce système comprend le tuyau de sortie du turbo, le tuyau du corps de papillon et les deux tuyaux du refroidisseur intermédiaire.
Les ingénieurs d'APR ont adopté une approche en plusieurs étapes pour optimiser les tuyaux afin de minimiser les fuites de suralimentation, de réduire les turbulences et autres dégradations de performances. Du silicone à quatre couches a été utilisé car il offre les caractéristiques d'épaisseur et de résistance nécessaires pour supporter des niveaux de suralimentation bien au-delà des capacités du moteur. Un revêtement interne en fluorosilicone a été ajouté pour garantir que les tuyaux ne se détériorent pas rapidement avec le temps lorsqu'ils sont exposés à l'huile et à l'essence des systèmes PCV et EVAP. Les colliers de serrage en T Clampco en acier inoxydable inclus empêchent les tuyaux de se desserrer sous de fortes pressions et à des températures élevées, le silicone adhère à sa surface de contact, minimisant ainsi les fuites et le glissement des tuyaux. La conception étagée EZ-Flow d'APR crée un chemin de flux d'air fluide, réduisant les turbulences par rapport aux conceptions non étagées. Enfin, le silicone offre une meilleure résistance à la chaleur que le caoutchouc, prolongeant ainsi la durée de vie du produit et ultime
Conception APR EZ-Flow : la conception étagée EZ-Flow d'APR fournit un débit maximal pour des performances maximales grâce à une transition douce et adaptée au port du tuyau à la surface de connexion.
Remplacement direct OEM : compatible avec le refroidisseur intermédiaire OEM/APR, le corps de papillon OEM et tous les turbocompresseurs OEM.
Contrôle qualité supplémentaire : APR prend la qualité au sérieux. Chaque tuyau est entièrement testé avant de quitter nos portes pour garantir la compatibilité et notre conception EZ-Flow est parfaitement adaptée !
Construction extérieure en silicone multicouche : testé sous pression bien au-delà des capacités du moteur, le système maintient les performances dans des conditions extrêmes et augmente à la fois la résistance à la chaleur et à l'éclatement ainsi que l'adhérence de la surface de contact par rapport au caoutchouc.
Surface intérieure en fluorosilicone : Un revêtement en fluorosilicone sur la surface intérieure résiste grandement à la perméation de l'huile et de l'essence, offrant une couche supplémentaire de protection contre la détérioration des tuyaux.
Colliers de serrage à boulon en T Clampco : colliers de serrage à boulon en T en acier inoxydable. Diminue le risque de fuites de suralimentation grâce à une résistance de connexion accrue et à une diminution du glissement du tuyau.
MONTAGE DU VÉHICULE
2019-2023 Audi Q3 Premium Premium Plus S-Line Premium S-Line Premium Plus S-Line Prestige (litre : 2.0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L).
2015-2020 Audi A3 Quattro Premium Plus Premium Prestige (litre : 2.0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L).
Base Audi TTS Quattro 2016-2023 (litre : 2,0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L)
2015-2020 Audi A3 Prestige Premium Premium Plus Titanium (litre : 1,8, 2,0 et moteur (ci) : 110, 121 et cylindre : 4 et bloc : L)
2015-2020 Audi S3 Premium Plus Prestige Premium (litre : 2.0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L).
Base Audi TT Quattro 2016-2023 (litre : 2,0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L)
2015-2019 Volkswagen Golf SportWagen S SE SEL édition limitée (litre : 1,8 et moteur (ci) : 110 et cylindre : 4 et bloc : L).
Base Volkswagen Golf R 2015-2019 (litre : 2.0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L).
2017-2019 Volkswagen Golf Alltrack SEL S SE (litre : 1,8 et moteur (ci) : 110 et cylindre : 4 et bloc : L)
2019-2021 Volkswagen Arteon SEL R-Line SEL Premium R-Line SE SEL (litre : 2.0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L).
2022-2023 Volkswagen Tiguan SE R-Line Noir SEL R-Line SE S (Litre : 2.0 & Moteur(ci) : 121 & Cylindre : 4 & Bloc : L)
2015-2021 Volkswagen GTI Autobahn S SE Sport Rabbit Edition (litre : 2.0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L)
Volkswagen Jetta GLI Autobahn GLI S GLI 2019-2023 Édition 35e anniversaire (litre : 2,0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L)
2015-2018 Volkswagen Golf S SE SEL Launch Edition Base Wolfsburg Edition (litre : 1,8 et moteur (ci) : 110 et cylindre : 4 et bloc : L)
12 mois
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