Système de sortie Turbo APR - 2.0T EA888.4 - Plateforme GTI/A3

Le système d'échappement turbo APR (tuyau d'échappement et tuyau de sortie turbo) optimise ces composants en plusieurs étapes, offrant ainsi un flux d'air bien plus large et régulier qu'avec une simple mise à niveau individuelle. Le silencieux d'origine est conçu pour atténuer le bruit du turbocompresseur, privant ainsi les passionnés de sonorités agréables. En supprimant ce silencieux, nous éliminons une restriction qui engendre des turbulences et réduit les performances. La section de sortie du tuyau d'échappement est 66 % plus importante que celle d'origine. En remplaçant simultanément le tuyau et le silencieux, nous augmentons considérablement le diamètre du système pour l'aligner sur celui des autres tuyaux du circuit d'admission d'air, comme sur les modèles Golf R/S3 hautes performances. Contrairement à certains composants disponibles sur le marché, le système APR conserve le passage de ventilation PCV essentiel au bon fonctionnement du moteur. Comme un joint critique n'est pas nécessaire grâce à la présence d'un circuit PCV, le tuyau d'échappement est fabriqué à partir d'une seule pièce d'aluminium usiné avec une finition noire satinée, sans nécessiter de joints supplémentaires.
Le tuyau de sortie turbo APR est fixé au silencieux du turbo. Il remplace le tuyau en caoutchouc d'origine et les colliers à vis sans fin par un tuyau en silicone multicouche de haute qualité et de robustes colliers de serrage Clampco à boulon en T. Grâce à la mise à niveau simultanée du silencieux et du tuyau de sortie, sa section est 66 % plus importante que celle du tuyau d'origine. L'intérieur du tuyau est lisse et revêtu d'un matériau en fluorosilicone conçu pour résister à la dégradation par l'huile et prolonger la durée de vie des composants. Les lèvres étagées EZ-Flow à l'intérieur du tuyau permettent une connexion fluide avec le silencieux pour un flux d'air continu. Nous accordons une attention particulière au flux d'air et réduisons au minimum les coudes et les virages serrés. De plus, le matériau du tuyau adhère à sa surface de contact sous haute température, ce qui contribue à une meilleure étanchéité et à une connexion sans glissement. Il en résulte une configuration plus fiable et des performances accrues grâce à un flux d'air plus large, plus fluide et plus robuste. Le silencieux du turbo est compatible avec le turbo d'origine et le tuyau est compatible avec les tuyaux de suralimentation d'origine et les tuyaux APR améliorés.
Pièces de rechange directes
Le système complet remplace le silencieux turbo d'origine et le tuyau de sortie.
Augmente la section transversale de sortie de 66 % en remplaçant les deux pièces
Réduit la restriction de sortie
Améliore les performances grâce à une taille accrue, des conduits d'air plus fluides et des points de fuite de suralimentation réduits
Son du turbocompresseur amélioré
Réaction du turbocompresseur plus rapide et meilleure puissance délivrée
tuyau d'échappement en aluminium usiné CNC
Chemin de ventilation intégré pour PCV
Finition noir satiné sur le tuyau d'échappement du turbo
La construction multicouche du tuyau en silicone résiste au gonflement et à la déchirure.
Surfaces intérieures des tuyaux en fluorosilicone pour une meilleure résistance à la dégradation par l'huile
Colliers de serrage Clampco robustes à boulon en T pour une connexion haute pression sécurisée
Bords intérieurs étagés EZ-Flow pour un flux d'air fluide
Configuration complète de 60 mm
finition noire sur le tuyau
Respectueux des émissions