Le système de suspension APR Roll-Control Coilover offre une large plage de réglages pour personnaliser entièrement la suspension de votre véhicule ! Ce système complet comprend des jambes de force et des amortisseurs avant et arrière, chacun offrant 32 points de réglage d'amortissement ainsi qu'une plage complète de réglage en hauteur et en précharge. Les corps d'amortisseurs entièrement filetés permettent un réglage facile de la hauteur sans modifier la précharge ni le débattement du ressort. Les jambes de force avant sont équipées de coupelles d'amortisseur permettant d'ajuster le carrossage avant, normalement non réglable, de votre véhicule. En résumé, ce système constitue une amélioration complète qui vous offre un contrôle total pour configurer votre véhicule pour la route, la piste ou les expositions, le tout dans un seul kit !
La suspension est souvent l'un des premiers éléments que les passionnés modifient sur leur véhicule. En sortie d'usine, la hauteur de caisse est volontairement très élevée, ce qui donne souvent aux véhicules d'exposition une allure étrange, loin de leur design d'origine. Ce centre de gravité haut et ce réglage trop souple laissent souvent à désirer en termes de tenue de route. Notre système de suspension à ressorts hélicoïdaux résout ce problème. Entièrement réglable en hauteur à l'avant et à l'arrière grâce à des corps d'amortisseurs ajustables, il vous permet d'équilibrer parfaitement la hauteur et l'amortissement selon vos spécifications.
Pour le morceau :
Les passionnés de circuit peuvent optimiser l'équilibre du véhicule en virage pour une meilleure adhérence et une maniabilité accrue grâce à un centre de gravité abaissé. Les réglages d'amortissement permettent d'ajuster la fermeté des amortisseurs pour une adaptation parfaite à la hauteur de caisse et aux conditions de piste, tandis que les plaques de carrossage offrent une conduite plus agressive pour une meilleure entrée en virage et une maniabilité optimale dans les situations les plus exigeantes.
Pour la rue :
La conduite au quotidien est radicalement différente de la conduite sur circuit, et ce système vous permet d'équilibrer confort, esthétique, tenue de route et usure des pneus grâce à des réglages de hauteur, d'amortissement et de carrossage. Nombreux sont ceux qui préféreront une hauteur de caisse légèrement plus élevée au quotidien, un amortissement plus souple et un carrossage plus neutre. Tout cela est possible grâce à l'immense plage de réglages à portée de main offerte par ce système !
Pour le spectacle :
Pour une exposition, abaisser une voiture implique souvent de pousser la hauteur de caisse et le carrossage à des niveaux extrêmes, parfois impraticables au quotidien. Si un abaissement excessif et un carrossage négatif important peuvent nuire aux performances, l'effet est indéniable : la voiture attire tous les regards et fait sensation sur les photos ou lors d'expositions. Les suspensions pneumatiques offrent généralement cette possibilité facilement, mais laissent à désirer pour une utilisation quotidienne ou sur circuit. Notre système vous permet d'optimiser la suspension pour une exposition ou une séance photo, tout en conservant la possibilité de revenir à un réglage pratique pour la route ou à un réglage plus agressif pour la piste ! Le meilleur des trois mondes !
Réglages entièrement ajustables de la hauteur de caisse avant et arrière
Réglages entièrement ajustables de la précharge des ressorts avant et arrière
La hauteur de caisse et la précharge du ressort se règlent indépendamment grâce à des corps d'amortisseurs entièrement filetés.
Amortissement avant et arrière entièrement réglable (32 niveaux, du plus souple au plus ferme)
Carrossage avant entièrement réglable via des plaques de carrossage intégrées
Amortisseurs et jambes de force monotubes avant et arrière à gaz remplis d'huile à haute viscosité
Ressorts linéaires avant et arrière à haute résistance à la traction (448 lb/po à l'avant, 280 lb/po à l'arrière)
Roulements sphériques de carrossage avant de haute qualité
Isolateurs en polyéthylène pour réduire le bruit
Butées de suspension avant et arrière intégrées avec soufflets anti-poussière
Raccords anodisés et composants plaqués pour une meilleure résistance à la corrosion
Outils de réglage inclus
Les manchons de collier avant permettent l'installation sur des jambes de force avant de 50 mm et 55 mm.
Les douilles de roulement arrière permettent l'installation sur des bras inférieurs arrière fins et larges
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