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Turner Motorsports F8x M3/M4 Skid Plate - Wrinkle Black Powdercoat Finish - Eurosport Performance
Plaque de protection Turner Motorsports F8x M3/M4 - Finition poudrée noire froissée
Plaque de protection Turner Motorsports F8x M3/M4 - Finition poudrée noire froissée
Plaque de protection Turner Motorsports F8x M3/M4 - Finition poudrée noire froissée
Plaque de protection Turner Motorsports F8x M3/M4 - Finition poudrée noire froissée
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Plaque de protection Turner Motorsports F8x M3/M4 - Finition poudrée noire froissée

$481.00 $641.00

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DESCRIPTION

Les modèles F8x M3/M4 sont tout simplement incroyables à conduire, ne laissez pas les débris de la route vous empêcher de profiter du moment présent. Ces voitures ont tellement de choses emballées sous le capot pour vous offrir cette expérience que le refroidisseur d'huile est placé face vers le bas sur la route. Cela fait du refroidisseur une cible facile pour les impacts, qui peuvent s'avérer catastrophiques car le carter moteur d'origine est conçu à partir d'un matériau plastique flexible. Nous avons entendu des histoires de petites branches, de morceaux de ferraille tombés des camions et de gros morceaux de glace qui impactaient le refroidisseur, vidant immédiatement l'huile de la voiture. Si vous ne le détectez pas immédiatement, cela pourrait causer de graves dommages internes au moteur en raison d'un manque d'huile. L'ingénierie interne de Turner a conçu une plaque de protection pour protéger votre refroidisseur d'huile de ces situations malheureuses, tout en conservant l'aérodynamisme et l'équipement d'usine. L'idée était de concevoir quelque chose de beaucoup plus solide tout en maintenant le poids au minimum. L'utilisation d'aluminium 5052 de calibre 8 a atteint leur objectif – pesant seulement 5 lb. La plaque de protection Turner ne pèse que 3 lb de plus que la pièce en plastique d'origine, ce qui fait de la plaque Turner l'option métallique la plus légère du marché. Cette plaque de protection ne nécessite aucune modification et se monte à l'aide du matériel d'usine existant. L'utilisation d'un joint de garniture pour appuyer contre le refroidisseur d'huile permet au flux d'air d'évacuer la chaleur du refroidisseur de la même manière que le carter ventral d'origine a été conçu. Caractéristiques:

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