Name: Calculateur Stage 1 à Stage 1+ / Oui Suite de réglage Unitronic ECU / TCU - Audi RS6 / RS7 (4.0T EA825)
SKU: UNI-40TEA825-01-01PLUS-OBD
Price: 280.0 USD

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Flashage mobile gratuit ! Le flashage de votre mobile est gratuit si vous ne souhaitez pas acheter le câble de flashage.
Recommandations concernant l'huile et les additifs Unitronic utilise et recommande exclusivement les huiles et additifs Liqui Moly pour votre véhicule, conformes aux homologations Audi/VW. Pour garantir l'entretien de votre véhicule avec la marque d'huile numéro 1 en Allemagne, consultez les recommandations.
Guide de l'huile Liqui Moly . calculateur Stage 1 Le logiciel Unitronic Stage 1 Performance est calibré avec précision pour une utilisation avec du carburant 91 AKI / 95 RON.
Sous réserve de la disponibilité du code du boîtier ECU.
Caractéristiques

Réactivité, souplesse, maniabilité et confort optimisés
Les calibrations ECU d'Unitronic sont conçues pour améliorer la réactivité du moteur et réduire le temps de réponse à bas régime. Le logiciel de performance d'Unitronic est reconnu mondialement pour sa large plage de puissance, offrant une puissance délivrée de manière fluide et optimisant la réactivité et le couple, aussi bien en accélération normale qu'en forte accélération.
Calage précis de l'allumage pour carburant à indice d'octane élevé
Le calibrage du moteur a été optimisé pour tirer pleinement parti d'un carburant de meilleure qualité et extraire un maximum d'énergie de la combustion. Par conséquent, l'utilisation d'un carburant à indice d'octane élevé permet d'obtenir une puissance accrue et un meilleur rendement énergétique.
Sortie maximale optimisée
Les boîtiers de reprogrammation moteur Unitronic optimisent la puissance tout en respectant les limites de fonctionnement du moteur et de la transmission d'origine. Concrètement, cela permet d'obtenir des performances moteur maximales sans compromettre la fiabilité du moteur, du turbocompresseur ni des autres composants de la transmission.
Limiteurs de sécurité d'usine conservés
Les dispositifs de sécurité d'origine sont conservés dans le calibrage du calculateur. Une surveillance étroite de tous les paramètres de fonctionnement garantit que le moteur fonctionne dans les limites des composants d'origine, assurant ainsi sa fiabilité.
Puissance délivrée parfaitement optimisée sur toute la plage de puissance
Conformément à la stratégie du constructeur, le calibrage est conçu pour offrir un large plateau de couple, garantissant ainsi une courbe de puissance linéaire et régulière. Le couple maximal est atteint plus rapidement et maintenu plus longtemps, ce qui élargit le plateau de couple et augmente la surface sous la courbe. Il en résulte une accélération améliorée et un fonctionnement moteur optimal.
Limiteur de vitesse retiré
Le limiteur de vitesse du véhicule intégré au calculateur est supprimé. (Sous réserve de la limite de vitesse de rotation de la transmission.)
Le limiteur de régime moteur au repos (souple) a été augmenté de 3 000 à 5 000 tr/min.
Une fois que le véhicule a atteint sa température de fonctionnement optimale, il peut être accéléré jusqu'à un maximum de 5 000 tr/min en position P (Park) ou N (Neutre).
Amélioration de l'efficacité énergétique
Un calage et une injection optimisés en régime de croisière permettent une meilleure efficacité énergétique, dans des conditions de conduite normales.
Conçu selon des normes industrielles strictes
Avec plus de 10 ans d'expérience dans les systèmes de gestion et d'étalonnage des moteurs Bosch et Siemens, Unitronic est en mesure d'utiliser son expertise, ses outils et équipements de pointe pour assurer un étalonnage optimal ; offrant des performances maximales, tout en maintenant une fiabilité et une maniabilité identiques à celles des équipementiers d'origine.
Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
Le développement débute sur le banc d'essai Maha Chassis interne d'Unitronic, installé dans une cellule à environnement contrôlé. De nombreuses données opérationnelles y sont surveillées de près, grâce à des outils et ressources d'étalonnage de pointe. Les étalonnages bêta sont ensuite testés sur route et sur circuit, avec plusieurs véhicules et dans diverses conditions de conduite. Cette stratégie d'étalonnage moteur garantit que le logiciel de performance Unitronic offre des performances maximales, une maniabilité comparable à celle des véhicules d'origine et une fiabilité optimale partout dans le monde. Le logiciel de performance Unitronic n'est mis à la disposition de ses clients qu'une fois son développement entièrement finalisé, conformément aux normes rigoureuses d'Unitronic.
Option d'écoute à domicile avec câble UniCONNECT+
Cette plateforme est compatible avec le câble UniCONNECT+ d'Unitronic, vous permettant de régler votre véhicule depuis chez vous ou votre garage. Le câble et le logiciel associé vous permettent d'installer et de mettre à jour vos nouveaux réglages ECU Unitronic, de revenir à la configuration d'origine, ainsi que de lire et d'effacer les codes défauts (DTC). C'est la solution idéale pour ceux qui préfèrent l'autonomie ou qui n'ont pas de concessionnaire Unitronic agréé à proximité !

Matériel recommandé

Admission d'air et entrées turbo en fibre de carbone pour C8 RS 6/RS 7, bleu carbone Kevlar
Admission d'air et entrées turbo en fibre de carbone pour C8 RS 6/RS 7 en carbone forgé
Admission d'air et entrées turbo en fibre de carbone pour C8 RS 6/RS 7, finition carbone brillant
Admission d'air et entrées turbo en fibre de carbone pour C8 RS 6/RS 7, finition carbone mat
Admission d'air et entrées turbo en fibre de carbone pour C8 RS 6/RS 7, rouge carbone-kevlar

Matériel associé

*Recommandé pour atteindre les niveaux de puissance annoncés.

calculateur Stage 1+ Description Le logiciel Unitronic Stage 1+ Performance est calibré avec précision pour une utilisation avec du carburant 93 AKI / 98 RON.
Sous réserve de la disponibilité du code du boîtier ECU.
Caractéristiques

Réactivité, souplesse, maniabilité et confort optimisés
Les calibrations ECU d'Unitronic sont conçues pour améliorer la réactivité du moteur et réduire le temps de réponse à bas régime. Le logiciel de performance d'Unitronic est reconnu mondialement pour sa large plage de puissance, offrant une puissance délivrée de manière fluide et optimisant la réactivité et le couple, aussi bien en accélération normale qu'en forte accélération.
Calage précis de l'allumage pour carburant à indice d'octane élevé
Le calibrage du moteur a été optimisé pour tirer pleinement parti d'un carburant de meilleure qualité et extraire un maximum d'énergie de la combustion. Par conséquent, l'utilisation d'un carburant à indice d'octane élevé permet d'obtenir une puissance accrue et un meilleur rendement énergétique.
Sortie maximale optimisée
Les boîtiers de reprogrammation moteur Unitronic optimisent la puissance tout en respectant les limites de fonctionnement du moteur et de la transmission d'origine. Concrètement, cela permet d'obtenir des performances moteur maximales sans compromettre la fiabilité du moteur, du turbocompresseur ni des autres composants de la transmission.
Limiteurs de sécurité d'usine conservés
Les dispositifs de sécurité d'origine sont conservés dans le calibrage du calculateur. Une surveillance étroite de tous les paramètres de fonctionnement garantit que le moteur fonctionne dans les limites des composants d'origine, assurant ainsi sa fiabilité.
Puissance délivrée parfaitement optimisée sur toute la plage de puissance
Conformément à la stratégie du constructeur, le calibrage est conçu pour offrir un large plateau de couple, garantissant ainsi une courbe de puissance linéaire et régulière. Le couple maximal est atteint plus rapidement et maintenu plus longtemps, ce qui élargit le plateau de couple et augmente la surface sous la courbe. Il en résulte une accélération améliorée et un fonctionnement moteur optimal.
Limiteur de vitesse retiré
Le limiteur de vitesse du véhicule intégré au calculateur est supprimé. (Sous réserve de la limite de vitesse de rotation de la transmission.)
Le limiteur de régime moteur au repos (souple) a été augmenté de 3 000 à 5 000 tr/min.
Une fois que le véhicule a atteint sa température de fonctionnement optimale, il peut être accéléré jusqu'à un maximum de 5 000 tr/min en position P (Park) ou N (Neutre).
Amélioration de l'efficacité énergétique
Un calage et une injection optimisés en conditions de croisière permettent une meilleure efficacité énergétique, dans des conditions de conduite normales.
Conçu selon des normes industrielles strictes
Avec plus de 10 ans d'expérience dans les systèmes de gestion et d'étalonnage des moteurs Bosch et Siemens, Unitronic est en mesure d'utiliser son expertise, ses outils et équipements de pointe pour assurer un étalonnage optimal ; offrant des performances maximales, tout en maintenant une fiabilité et une maniabilité identiques à celles des équipementiers d'origine.
Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
Le développement débute sur le banc d'essai Maha Chassis interne d'Unitronic, installé dans une cellule à environnement contrôlé. De nombreuses données opérationnelles y sont surveillées de près, grâce à des outils et ressources d'étalonnage de pointe. Les étalonnages bêta sont ensuite testés sur route et sur circuit, avec plusieurs véhicules et dans diverses conditions de conduite. Cette stratégie d'étalonnage moteur garantit que le logiciel de performance Unitronic offre des performances maximales, une maniabilité comparable à celle des véhicules d'origine et une fiabilité optimale partout dans le monde. Le logiciel de performance Unitronic n'est mis à la disposition de ses clients qu'une fois son développement entièrement finalisé, conformément aux normes rigoureuses d'Unitronic.
Option d'écoute à domicile avec câble UniCONNECT+
Cette plateforme est compatible avec le câble UniCONNECT+ d'Unitronic, vous permettant de régler votre véhicule depuis chez vous ou votre garage. Le câble et le logiciel associé vous permettent d'installer et de mettre à jour vos nouveaux réglages ECU Unitronic, de revenir à la configuration d'origine, ainsi que de lire et d'effacer les codes défauts (DTC). C'est la solution idéale pour ceux qui préfèrent l'autonomie ou qui n'ont pas de concessionnaire Unitronic agréé à proximité !

Matériel recommandé

Admission d'air et entrées turbo en fibre de carbone pour C8 RS 6/RS 7, bleu carbone Kevlar
Admission d'air et entrées turbo en fibre de carbone pour C8 RS 6/RS 7 en carbone forgé
Admission d'air et entrées turbo en fibre de carbone pour C8 RS 6/RS 7, finition carbone brillant
Admission d'air et entrées turbo en fibre de carbone pour C8 RS 6/RS 7, finition carbone mat
Admission d'air et entrées turbo en fibre de carbone pour C8 RS 6/RS 7, rouge carbone-kevlar
*Recommandé pour atteindre les niveaux de puissance annoncés.
728 ch / 699 lb-pi max avec admission d'origine

calculateur Stage 2 Description Le logiciel Unitronic Stage 2 Performance est calibré avec précision pour une utilisation avec du carburant 93 AKI / 98 RON.
Sous réserve de la disponibilité du code du boîtier ECU. Caractéristiques

Réactivité, souplesse, maniabilité et confort optimisés
Les calibrations ECU d'Unitronic sont conçues pour améliorer la réactivité du moteur et réduire le temps de réponse à bas régime. Le logiciel de performance d'Unitronic est reconnu mondialement pour sa large plage de puissance, offrant une puissance délivrée de manière fluide et optimisant la réactivité et le couple, aussi bien en accélération normale qu'en forte accélération.
Calage précis de l'allumage pour carburant à indice d'octane élevé
Le calibrage du moteur a été optimisé pour tirer pleinement parti d'un carburant de meilleure qualité et extraire un maximum d'énergie de la combustion. Par conséquent, l'utilisation d'un carburant à indice d'octane élevé permet d'obtenir une puissance accrue et un meilleur rendement énergétique.
Sortie maximale optimisée
Les boîtiers de reprogrammation moteur Unitronic optimisent la puissance tout en respectant les limites de fonctionnement du moteur et de la transmission d'origine. Concrètement, cela permet d'obtenir des performances moteur maximales sans compromettre la fiabilité du moteur, du turbocompresseur ni des autres composants de la transmission.
Limiteurs de sécurité d'usine conservés
Les dispositifs de sécurité d'origine sont conservés dans le calibrage du calculateur. Une surveillance étroite de tous les paramètres de fonctionnement garantit que le moteur fonctionne dans les limites des composants d'origine, assurant ainsi sa fiabilité.
Puissance délivrée parfaitement optimisée sur toute la plage de puissance
Conformément à la stratégie du constructeur, le calibrage est conçu pour offrir un large plateau de couple, garantissant ainsi une courbe de puissance linéaire et régulière. Le couple maximal est atteint plus rapidement et maintenu plus longtemps, ce qui élargit le plateau de couple et augmente la surface sous la courbe. Il en résulte une accélération améliorée et un fonctionnement moteur optimal.
Limiteur de vitesse retiré
Le limiteur de vitesse du véhicule intégré au calculateur est supprimé. (Sous réserve de la limite de vitesse de rotation de la transmission.)
Le limiteur de régime moteur au repos (souple) a été augmenté de 3 000 à 5 000 tr/min.
Une fois que le véhicule a atteint sa température de fonctionnement optimale, il peut être accéléré jusqu'à un maximum de 5 000 tr/min en position P (Park) ou N (Neutre).
Amélioration de l'efficacité énergétique
Un calage et une injection optimisés en régime de croisière permettent une meilleure efficacité énergétique, dans des conditions de conduite normales.
Conçu selon des normes industrielles strictes
Avec plus de 10 ans d'expérience dans les systèmes de gestion et d'étalonnage des moteurs Bosch et Siemens, Unitronic est en mesure d'utiliser son expertise, ses outils et équipements de pointe pour assurer un étalonnage optimal ; offrant des performances maximales, tout en maintenant une fiabilité et une maniabilité identiques à celles des équipementiers d'origine.
Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
Le développement débute sur le banc d'essai Maha Chassis interne d'Unitronic, installé dans une cellule à environnement contrôlé. De nombreuses données opérationnelles y sont surveillées de près, grâce à des outils et ressources d'étalonnage de pointe. Les étalonnages bêta sont ensuite testés sur route et sur circuit, avec plusieurs véhicules et dans diverses conditions de conduite. Cette stratégie d'étalonnage moteur garantit que le logiciel de performance Unitronic offre des performances maximales, une maniabilité comparable à celle des véhicules d'origine et une fiabilité optimale partout dans le monde. Le logiciel de performance Unitronic n'est mis à la disposition de ses clients qu'une fois son développement entièrement finalisé, conformément aux normes rigoureuses d'Unitronic.
Option d'écoute à domicile avec câble UniCONNECT+
Cette plateforme est compatible avec le câble UniCONNECT+ d'Unitronic, vous permettant de régler votre véhicule depuis chez vous ou votre garage. Le câble et le logiciel associé vous permettent d'installer et de mettre à jour vos nouveaux réglages ECU Unitronic, de revenir à la configuration d'origine, ainsi que de lire et d'effacer les codes défauts (DTC). C'est la solution idéale pour ceux qui préfèrent l'autonomie ou qui n'ont pas de concessionnaire Unitronic agréé à proximité !

Matériel requis

Admission d'air et entrées turbo en fibre de carbone pour C8 RS 6/RS 7, bleu carbone Kevlar
Admission d'air et entrées turbo en fibre de carbone pour C8 RS 6/RS 7 en carbone forgé
Admission d'air et entrées turbo en fibre de carbone pour C8 RS 6/RS 7, finition carbone brillant
Admission d'air et entrées turbo en fibre de carbone pour C8 RS 6/RS 7, finition carbone mat
Admission d'air et entrées turbo en fibre de carbone pour C8 RS 6/RS 7, rouge carbone-kevlar
Amélioration de l'échangeur CSF pour C8 RS6/RS7, dispersion thermique noire via Unitronic
Amélioration de l'échangeur CSF pour C8 RS6/RS7, en aluminium brut usiné via Unitronic
Tuyaux d'échappement haute performance Unitronic pour C8 RS 6 et RS 7

Calculateur BT Stage 3 Description Le logiciel de performance ECU Stage 3 Unitronic C8 RS 6® et RS 7® équipés du moteur 4.0TFSI EA825 (DJPB) et des turbocompresseurs hybrides TheTurboEngineers 1020 offre jusqu'à +336 ch / +236 lb-pi en utilisant de l'essence 93 octane/98 ron lorsqu'il est combiné avec le logiciel de performance TCU Stage 3 AL952 d'Unitronic.

Ce logiciel de performance, associé au matériel et aux logiciels requis listés ci-dessous, constitue la mise à niveau ultime pour votre voiture.

Grâce à d'innombrables heures de développement et d'optimisation, la distribution d'énergie est fluide et les performances exceptionnelles sont au rendez-vous.

Ces mises à jour logicielles sont entièrement compatibles avec notre câble UniCONNECT+, permettant aux clients de régler leurs véhicules directement via le port OBD-2 en quelques minutes, depuis le confort de leur domicile ou de leur garage.

Le logiciel de performance pour votre code ECU est soumis à disponibilité.

Le logiciel de performance Unitronic Stage 3 TCU est requis pour exécuter la reprogrammation Stage 3 de l'ECU. Caractéristiques

Réactivité, souplesse, maniabilité et confort optimisés
Les calibrations ECU d'Unitronic sont conçues pour améliorer la réactivité du moteur et réduire le temps de réponse à bas régime. Le logiciel de performance d'Unitronic est reconnu mondialement pour sa large plage de puissance, offrant une puissance délivrée de manière fluide et optimisant la réactivité et le couple, aussi bien en accélération normale qu'en forte accélération.
Calage précis de l'allumage pour carburant à indice d'octane élevé
Le calibrage du moteur a été optimisé pour tirer pleinement parti d'un carburant de meilleure qualité et extraire un maximum d'énergie de la combustion. Par conséquent, l'utilisation d'un carburant à indice d'octane élevé permet d'obtenir une puissance accrue et un meilleur rendement énergétique.
Sortie maximale optimisée
Les boîtiers de reprogrammation moteur Unitronic optimisent la puissance tout en respectant les limites de fonctionnement du moteur et de la transmission d'origine. Concrètement, cela permet d'obtenir des performances moteur maximales sans compromettre la fiabilité du moteur, du turbocompresseur ni des autres composants de la transmission.
Limiteurs de sécurité d'usine conservés
Les dispositifs de sécurité d'origine sont conservés dans le calibrage du calculateur. Une surveillance étroite de tous les paramètres de fonctionnement garantit que le moteur fonctionne dans les limites des composants d'origine, assurant ainsi sa fiabilité.
Puissance délivrée parfaitement optimisée sur toute la plage de puissance
Conformément à la stratégie du constructeur, le calibrage est conçu pour offrir un large plateau de couple, garantissant ainsi une courbe de puissance linéaire et régulière. Le couple maximal est atteint plus rapidement et maintenu plus longtemps, ce qui élargit le plateau de couple et augmente la surface sous la courbe. Il en résulte une accélération améliorée et un fonctionnement moteur optimal.
Limiteur de vitesse retiré
Le limiteur de vitesse du véhicule intégré au calculateur est supprimé. (Sous réserve de la limite de vitesse de rotation de la transmission.)
Le limiteur de régime moteur au repos (souple) a été augmenté de 3 000 à 5 000 tr/min.
Une fois que le véhicule a atteint sa température de fonctionnement optimale, il peut être accéléré jusqu'à un maximum de 5 000 tr/min en position P (Park) ou N (Neutre).
Amélioration de l'efficacité énergétique
Un calage et une injection optimisés en conditions de croisière permettent une meilleure efficacité énergétique, dans des conditions de conduite normales.
Conçu selon des normes industrielles strictes
Avec plus de 10 ans d'expérience dans les systèmes de gestion et d'étalonnage des moteurs Bosch et Siemens, Unitronic est en mesure d'utiliser son expertise, ses outils et équipements de pointe pour assurer un étalonnage optimal ; offrant des performances maximales, tout en maintenant une fiabilité et une maniabilité identiques à celles des équipementiers d'origine.
Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
Le développement débute sur le banc d'essai Maha Chassis interne d'Unitronic, installé dans une cellule à environnement contrôlé. De nombreuses données opérationnelles y sont surveillées de près, grâce à des outils et ressources d'étalonnage de pointe. Les étalonnages bêta sont ensuite testés sur route et sur circuit, avec plusieurs véhicules et dans diverses conditions de conduite. Cette stratégie d'étalonnage moteur garantit que le logiciel de performance Unitronic offre des performances maximales, une maniabilité comparable à celle des véhicules d'origine et une fiabilité optimale partout dans le monde. Le logiciel de performance Unitronic n'est mis à la disposition de ses clients qu'une fois son développement entièrement finalisé, conformément aux normes rigoureuses d'Unitronic.

Matériel requis

Kit de mise à niveau du capteur TMAP 4 bars pour 4.0 TFSI EA825 par Unitronic
Admission d'air et entrées turbo en fibre de carbone pour C8 RS 6/RS 7, finition carbone mat
Amélioration de l'échangeur CSF pour C8 RS6/RS7, en aluminium brut usiné via Unitronic
Turbocompresseurs TTE1020 4.0TFSI EA825 par Unitronic
Tuyaux d'échappement haute performance Unitronic pour C8 RS 6 et RS 7

Unité de commande de transmission de niveau 3 Le logiciel de performance Unitronic Stage 3 TCU pour la boîte de vitesses ZF à 8 rapports AL952 est calibré spécifiquement pour être utilisé avec le logiciel de performance ECU Stage 3 d'Unitronic.

Le logiciel de performance pour votre code TCU Box est soumis à disponibilité.

Caractéristiques

Les ingénieurs d'Unitronic ont identifié des limitations de couple au niveau de la boîte de vitesses, côté TCU, de la transmission AL952. Afin de pallier ces limitations, tout en garantissant une gestion et un fonctionnement optimaux du couple, un logiciel de performance TCU était nécessaire pour exécuter le logiciel de performance ECU Stage 3 d'Unitronic pour les turbocompresseurs TTE1020.

Les calibrations logicielles Stage 3 TCU Performance augmentent nécessairement le limiteur de couple à 1 300 Nm pour une gestion optimale du couple et un fonctionnement harmonieux avec les calibrations ECU Unitronic correspondantes, améliorant ainsi l'expérience utilisateur. Actuellement, certains véhicules de l'année-modèle 2023 peuvent être équipés de TCU avec un bootloader verrouillé et ne sont donc pas réglables via le port OBD2. La prise en charge de ces bootloaders verrouillés est en cours de développement. Si votre véhicule est équipé d'un TCU verrouillé, Unitronic propose des calibrations ECU Stage 3 compatibles avec la calibration TCU d'origine, moyennant une limitation de couple.

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DISPONIBILITÉ

Ce site web n'offre pas d'inventaire en direct. Pour tout produit qui n'est pas en stock, le délai typique est de 5-7 jours ouvrables.

Les délais d'éxpédition peuvent varier selon la disponibilité du produit chez nos fournisseurs.

Si vous souhaitez avoir un approximatif du délai d'éxpédition, n'hésitez pas à nous contacter.

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Suite de réglage Unitronic ECU / TCU - Audi RS6 / RS7 (4.0T EA825)

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