• Conçu selon des normes industrielles strictes
• Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
• Limiteurs de sécurité d'usine conservés
• Réactivité et maniabilité optimisées
• Confort de conduite et souplesse optimisés
• Puissance délivrée parfaitement optimisée sur toute la plage de puissance
• Amélioration de l'efficacité énergétique
• Calage précis de l'allumage pour carburant à indice d'octane élevé
• Inclut toutes les variantes de réglage Stage 1+ et toutes les étapes logicielles inférieures.

• Conçu selon des normes industrielles strictes
• Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
• Limiteurs de sécurité d'usine conservés
• Réactivité et maniabilité optimisées
• Confort de conduite et souplesse optimisés
• Puissance délivrée parfaitement optimisée sur toute la plage de puissance
• Amélioration de l'efficacité énergétique
• Calage précis de l'allumage pour carburant à indice d'octane élevé
• Inclut toutes les variantes de réglage Stage 2+ et toutes les étapes logicielles inférieures.

• Conçu selon des normes industrielles strictes
• Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
• Limiteurs de sécurité d'usine conservés
• Réactivité et maniabilité optimisées
• Confort de conduite et souplesse optimisés
• Puissance délivrée parfaitement optimisée sur toute la plage de puissance
• Amélioration de l'efficacité énergétique
• Calage précis de l'allumage pour carburant à indice d'octane élevé
• Calibré pour un rapport de poulie de 3,2 utilisant la poulie d'entraînement du compresseur Unitronic (supérieure) et la poulie de vilebrequin de 187 mm (inférieure).
• Inclut toutes les variantes de réglage Stage 3 et toutes les étapes logicielles inférieures.

• Kit de mise à niveau de poulie double Unitronic pour 3.0 TFSI

• Kit d'outils pour le démontage de poulies 3.0 TFSI par Unitronic
• Kit de poulies améliorées pour 3.0 TFSI par Unitronic
• Kit de mise à niveau de poulie double Unitronic pour 3.0 TFSI

• Conçu selon des normes industrielles strictes
  Avec plus de 10 ans d'expérience dans les systèmes de gestion et d'étalonnage des moteurs Bosch et Siemens, Unitronic est en mesure d'utiliser son expertise, ses outils et équipements de pointe pour garantir un étalonnage optimal ; offrant des performances maximales, tout en maintenant une fiabilité et une maniabilité identiques à celles des équipementiers d'origine.
  
  
• Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
  Le développement débute sur son banc d'essai moteur interne, installé dans une cellule à environnement contrôlé. Un grand nombre de données opérationnelles y sont surveillées de près, grâce à des outils et ressources d'étalonnage de pointe. Une validation supplémentaire et une comparaison des résultats sont effectuées sur son banc d'essai châssis Maha, également interne, dans une seconde étape du développement produit. Les étalonnages bêta sont ensuite testés en conditions de course et de route, sur plusieurs véhicules à travers le monde et dans diverses conditions de conduite. Cette stratégie d'étalonnage moteur garantit que le logiciel Unitronic Performance offre des performances maximales, une maniabilité comparable à celle des équipements d'origine et une fiabilité optimale partout dans le monde. Le logiciel Unitronic Performance n'est mis à la disposition de ses clients qu'une fois son développement entièrement finalisé, conformément aux normes strictes d'Unitronic.
  
  
• Étapes logicielles optimisées pour les performances du TCU
  Les points de passage de vitesse du logiciel de performance Stage 1 TCU d'Unitronic sont optimisés pour vous offrir les meilleures performances possibles, que ce soit avec votre logiciel d'origine ou avec votre logiciel de performance ECU Stage 1 d'Unitronic.
  
  Les points de passage de vitesse du logiciel de performance TCU Stage 2 d'Unitronic sont optimisés pour votre logiciel de performance ECU Stage 1+ et supérieur d'Unitronic.
  
  
• Réactivité et maniabilité optimisées
  Les points de consigne des passages de vitesse en croisière ont été améliorés pour une réactivité maximale lorsque vous avez besoin de puissance rapidement.
  
  
• Mode « D » optimisé pour une expérience de conduite confortable
  Des changements de vitesse plus fluides et prévisibles pour un trajet quotidien agréable.
  
  
• Mode « S » optimisé pour une accélération maximale
  Le mode Sport offre des changements de vitesse ultra-rapides et des points de passage de vitesse calibrés avec précision pour obtenir l'accélération la plus rapide possible lorsqu'il est combiné avec votre logiciel de performance ECU Unitronic.
  
  
• Mode « M » optimisé pour une accélération maximale
  Changement de vitesse le plus rapide possible ; jusqu'à 3 fois plus rapide que le calibrage d'origine.
  
  
• Contrôle de lancement amélioré
  Points de consigne optimisés pour maximiser les accélérations et améliorer le temps de départ arrêté (60 pieds). Contrôle de lancement réglé à 4 000 tr/min sur les Audi S4 et S5 (B8/B8.5).
  
  
• Limiteur de régime augmenté
  Consultez le tableau d'augmentation du limiteur de régime pour plus de détails.
  
  
• Augmenter la pression d'embrayage pour obtenir un couple plus élevé
  Augmentation de la pression d'embrayage pour une force de friction maximale. Il en résulte une capacité de couple plus élevée sans patinage de l'embrayage.
  
  
• Limiteur de couple accru
  Veillez à ce que le TCU n'intervienne pas pendant l'accélération afin de ne pas réduire la puissance du moteur.
  
  
• Suppression de la limite de contrôle de lancement en usine
  Le logiciel TCU Performance d'Unitronic supprime la limite de contrôle de lancement d'origine, fixée à 200, vous donnant la possibilité d'effectuer autant de lancements que vous le souhaitez.

• Conçu selon des normes industrielles strictes
  Avec plus de 10 ans d'expérience dans les systèmes de gestion et d'étalonnage des moteurs Bosch et Siemens, Unitronic est en mesure d'utiliser son expertise, ses outils et équipements de pointe pour garantir un étalonnage optimal ; offrant des performances maximales, tout en maintenant une fiabilité et une maniabilité identiques à celles des équipementiers d'origine.
  
  
• Testé de manière approfondie dans diverses conditions de conduite
  Le développement débute sur son banc d'essai moteur interne, installé dans une cellule à environnement contrôlé. Un grand nombre de données opérationnelles y sont surveillées de près, grâce à des outils et ressources d'étalonnage de pointe. Une validation supplémentaire et une comparaison des résultats sont effectuées sur son banc d'essai châssis Maha, également interne, dans une seconde étape du développement produit. Les étalonnages bêta sont ensuite testés en conditions de course et de route, sur plusieurs véhicules à travers le monde et dans diverses conditions de conduite. Cette stratégie d'étalonnage moteur garantit que le logiciel Unitronic Performance offre des performances maximales, une maniabilité comparable à celle des équipements d'origine et une fiabilité optimale partout dans le monde. Le logiciel Unitronic Performance n'est mis à la disposition de ses clients qu'une fois son développement entièrement finalisé, conformément aux normes strictes d'Unitronic.
  
  
• Étapes logicielles optimisées pour les performances du TCU
  Les points de passage de vitesse du logiciel de performance Stage 1 TCU d'Unitronic sont optimisés pour vous offrir les meilleures performances possibles, que ce soit avec votre logiciel d'origine ou avec votre logiciel de performance ECU Stage 1 d'Unitronic.
  
  Les points de passage de vitesse du logiciel de performance TCU Stage 2 d'Unitronic sont optimisés pour votre logiciel de performance ECU Stage 1+ et supérieur d'Unitronic.
  
  
• Réactivité et maniabilité optimisées
  Les points de consigne des passages de vitesse en croisière ont été améliorés pour une réactivité maximale lorsque vous avez besoin de puissance rapidement.
  
  
• Mode « D » optimisé pour une expérience de conduite confortable
  Des changements de vitesse plus fluides et prévisibles pour un trajet quotidien agréable.
  
  
• Mode « S » optimisé pour une accélération maximale
  Le mode Sport offre des changements de vitesse ultra-rapides et des points de passage de vitesse calibrés avec précision pour obtenir l'accélération la plus rapide possible lorsqu'il est combiné avec votre logiciel de performance ECU Unitronic.
  
  
• Mode « M » optimisé pour une accélération maximale
  Changement de vitesse le plus rapide possible ; jusqu'à 3 fois plus rapide que le calibrage d'origine.
  
  
• Contrôle de lancement amélioré
  Points de consigne optimisés pour maximiser les accélérations et améliorer le temps de départ arrêté (60 pieds). Contrôle de lancement réglé à 4 000 tr/min sur les Audi S4 et S5 (B8/B8.5).
  
  
• Limiteur de régime augmenté
  Consultez le tableau d'augmentation du limiteur de régime pour plus de détails.
  
  
• Augmenter la pression d'embrayage pour obtenir un couple plus élevé
  Augmentation de la pression d'embrayage pour une force de friction maximale. Il en résulte une capacité de couple plus élevée sans patinage de l'embrayage.
  
  
• Limiteur de couple accru
  Veillez à ce que le TCU n'intervienne pas pendant l'accélération afin de ne pas réduire la puissance du moteur.
  
  
• Suppression de la limite de contrôle de lancement en usine
  Le logiciel TCU Performance d'Unitronic supprime la limite de contrôle de lancement d'origine, fixée à 200, vous donnant la possibilité d'effectuer autant de lancements que vous le souhaitez.
  
  
• Suite logicielle complète mise en scène
  Inclut toutes les variantes de réglage Stage 2 et toutes les étapes logicielles inférieures.

UniCONNECT+ d'Unitronic