Système de suralimentation PTG 4.0L M156

Chaque détail a été pris en compte lors du développement de ce système. Son design unique rend hommage aux ingénieurs de Mercedes-AMG, permettant aux clients d'installer leur plaque moteur à l'endroit précis prévu. Le compresseur imposant, capable de gérer des puissances supérieures à 1 300 ch, s'intègre parfaitement dans le creux du moteur M156, assurant un montage impeccable sous le capot.

Entraîné par notre amortisseur de vilebrequin ATI, le système de suralimentation utilise une courroie dédiée à 8 nervures, offrant une infinité de possibilités de réglage des poulies supérieure et inférieure. Ceci garantit une fiabilité optimale et une absence totale de glissement vertical de la courroie.

La chaleur est dissipée par un système de refroidissement air-eau situé sous le couvercle du compresseur en aluminium usiné anodisé dur. De larges entrées et sorties permettent un débit élevé et une basse pression dans le système.

Grâce à des rampes d'injection de grande capacité et à une personnalisation aisée, les clients peuvent utiliser pratiquement n'importe quel injecteur selon leurs besoins. Le soin apporté au choix des joints a permis d'obtenir des joints et des composants compatibles avec l'éthanol.

Le système de suralimentation PTG 4.0L M156 est la véritable solution pour une AMG de plus de 240 km/h et 1300 ch sur le quart de mile.

NOUVEAU : PTG est ravi d'annoncer que vous pouvez désormais inclure l'enregistrement et la révision des données pour votre réglage. Grâce à cette option, vous pouvez utiliser Verstand pour enregistrer les paramètres spécifiques de votre véhicule et les envoyer afin d'optimiser votre configuration personnalisée. Suivez le lien ci-dessous pour en savoir plus.

Enregistrement et révision des données PTG

Principales caractéristiques du système :

• Collecteur supérieur en aluminium moulé PTG, conduits symétriques et admission
• Groupe compresseur Whipple 4L
• Refroidisseur intermédiaire haute efficacité
• Vanne de dérivation de 55 mm
• Couvercle supérieur en aluminium usiné avec options de couleur personnalisées
• Rampes d'injection en aluminium usiné de 1/2 pouce
• Berceau de nez en billette
• Système d'amortisseur de manivelle ATI et courroie auxiliaire à 8 nervures
• Kit de goupille de vilebrequin
• Réservoir et raccords de direction assistée déplacés
• Échangeur de chaleur massif et tuyaux
• Injecteurs Bosch 1215 cm³ à 4 bars (autres tailles en option)
• Bougies d'allumage NGK
• Câble OBD ECU Verstand (TCU en option)