Admission d'air froid haute performance P34 - Audi et VW 1.8T/2.0T (Gen3)

034Motorsport est heureux de présenter le système d'admission d'air haute performance P34 pour Audi A3/S3/TT/TTS 8V/8S et Volkswagen Golf/GTI/R MkVII !

Les ingénieurs de 034Motorsport ont consacré d'importants efforts au développement d'une solution d'admission d'air haute performance complète pour les moteurs Audi/Volkswagen EA888 1.8T/2.0T Gen 3, offrant des gains notables en puissance et en couple par rapport à la boîte à air d'origine. Tout au long du processus de développement, de multiples conceptions ont été modélisées, prototypées et testées afin de garantir que le système d'admission d'air P34 offre des gains de performance mesurables et une compatibilité parfaite.

Optimisation du flux d'air

Les ingénieurs de 034Motorsport ont commencé par identifier les défauts du système d'admission d'origine afin de déterminer quels composants restreignaient le flux d'air vers l'entrée du turbocompresseur. Si la boîte à air inférieure et le conduit d'air frais vers le support de radiateur étaient largement suffisants pour une augmentation de puissance, le filtre à air, la boîte à air supérieure et le tube d'admission du turbocompresseur d'origine ont été jugés trop restrictifs, même avec le turbocompresseur d'origine.

Les ingénieurs mécaniciens de 034Motorsport ont analysé le compartiment moteur d'origine et conçu une pièce unique pour remplacer le tube d'admission et le boîtier de filtre à air supérieur d'origine. En éliminant les multiples raccords, transitions et aspérités du boîtier de filtre à air supérieur et du tube d'admission d'origine, l'équipe d'ingénierie de 034Motorsport a pu réduire considérablement les turbulences dans le circuit d'admission et quasiment supprimer la chute de pression dans le système d'admission avant l'entrée du turbocompresseur.

Plusieurs prototypes en plastique ont été réalisés à l'aide de l'imprimante 3D FDM interne de 034Motorsport et testés de manière approfondie. Le modèle le plus performant s'est avéré être un bloc entièrement fermé doté d'un tube d'admission monobloc de grand diamètre avec des transitions fluides jusqu'à l'entrée du turbo d'origine.