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Les jauges de contrôleur de capteur de rapport air/carburant UEGO à large bande X-Series d'AEM sont construites sur une technologie 100 % numérique unique et brevetée (brevet 9 575 030) qui en fait les contrôleurs de rapport air/carburant à large bande à réponse la plus rapide lors de tests indépendants*.
La jauge de contrôleur de capteur UEGO AFR à large bande X-Series (PN AEM 30-0300) mesure 2 1/16e de pouce (52 mm) de diamètre et comporte une façade moderne et visuellement frappante et un nouvel affichage central à sept segments qui est 87 % plus grand que l'écran central de la jauge à large bande AEM 30-4110. Cela crée la perception d'un gabarit global plus grand, mais dans une taille commune de 52 mm pour un montage facile. Sa faible profondeur (moins d'un pouce au total) et sa profondeur de cuvette ultra fine de 0,200 pouce augmentent considérablement sa base d'application et ses emplacements de montage potentiels.
La jauge AFR AEM Wideband X-Series UEGO dispose d'un affichage configurable par l'utilisateur via des boutons sur la face de la jauge qui vous permet de modifier les valeurs AFR pour différents carburants, Lambda ou O2%, de changer l'affichage central à trois ou quatre chiffres, d'effectuer une analyse libre. étalonnez l'air si vous le souhaitez à mesure que le capteur vieillit, et modifiez l'ID du message CAN lors de la liaison de plusieurs contrôleurs en ligne de la série X ou de jauges de contrôleur de la série X. Un cadre noir et une plaque frontale double face noire pour air/carburant et Lambda sont inclus, et un cadre argenté en option avec une plaque frontale air/carburant et Lambda double face blanche est disponible (réf. 30-0300-ACC, vendu séparément). Une fonction de gradation automatique est incluse. Les connecteurs verrouillables assurent une connexion positive entre les faisceaux et la jauge et une nouvelle conception à carte unique ajoute à la durabilité de la nouvelle jauge.
La jauge comprend une sortie de port série 0-5 V et RS232 pour le contrôle du retour et l'enregistrement des données, ainsi qu'une sortie AEMnet (CANbus) pour l'enregistrement des données. AEMnet permet à des contrôleurs large bande X-Series supplémentaires d'être connectés en série (jusqu'à 16 cylindres) pour enregistrer l'AFR sur plusieurs cylindres. Il prend en charge des tensions de véhicule/système jusqu'à 16 V et peut être utilisé sur des applications EFI ou à carburateur, ainsi que sur des dynamomètres dans des applications utilisant de l'essence, du méthanol, de l'éthanol, du diesel, du propane et du GNC.
TECHNOLOGIE X-NUMÉRIQUE
La technologie large bande X-Digital donne à ces contrôleurs la possibilité de lire et de rapporter des valeurs que les autres contrôleurs ne font pas, ce qui peut fournir un réglage du moteur plus optimisé et des conditions de fonctionnement globales plus sûres. La mise en œuvre numérique à grande vitesse du contrôleur garantit aucune perte de fidélité du signal et une réponse transitoire complète, ce qui lui permet d'identifier les moindres fluctuations de l'AFR et de les restituer dans leur pleine valeur.
POURQUOI LE TEMPS DE RÉPONSE EST IMPORTANT
Un temps de réponse plus rapide améliore le contrôle du feedback à large bande et peut fournir un réglage plus sûr, plus puissant et plus précis. Les contrôleurs large bande d'AEM dotés de la technologie X-Digital peuvent réduire les temps morts et améliorer les performances de votre véhicule grâce à un réglage AFR plus précis. Le temps mort est le délai entre le moment où la composition des gaz d'échappement change et le moment où ce changement est signalé par le capteur d'O2. Bien que le flux de gaz d'échappement (retard de transport) puisse affecter les temps morts, il ne s'agit pas de la seule source. Souvent, la réponse des éléments de détection au gaz est celle qui contribue le plus au temps mort lorsqu'un moteur tourne à un régime élevé sous charge.
Lors du réglage d'un moteur à l'aide du contrôle de rétroaction AFR à large bande sur un banc d'inertie, le temps mort affecte les données que vous consultez car il est signalé dans un emplacement d'exploitation différent de celui où il s'est réellement produit. Cela signifie qu'avec de longs temps morts, quelles que soient les modifications que vous apporterez au ravitaillement de la base, elles seront probablement au mauvais endroit. Cela peut être particulièrement dangereux pour les véhicules à compression élevée et à induction forcée à forte puissance, ainsi que pour les systèmes EFI qui utilisent le contrôle par rétroaction pour le réglage automatique.
La réduction des temps morts améliore le contrôle du feedback à large bande et peut fournir un réglage plus sûr, plus puissant et plus précis. Les contrôleurs large bande d'AEM dotés de la technologie numérique X-Series peuvent réduire les temps morts et améliorer les performances de votre véhicule grâce à un réglage AFR plus précis.
RÉSISTANCE DE CALIBRAGE EN USINE OU CAL À AIR LIBRE, C'EST VOTRE CHOIX !
La jauge à large bande de la série X et le contrôleur en ligne de la série X prennent en charge le populaire capteur Bosch 4.9LSU et peuvent utiliser à la fois la résistance d'étalonnage en usine et les méthodes d'étalonnage à l'air libre**. Cela permet aux utilisateurs de profiter de l'étalonnage précis de la résistance en usine lorsqu'un capteur est neuf, mais permet ensuite d'effectuer des étalonnages à l'air libre si l'utilisateur le souhaite lorsque le capteur vieillit. C'est le mariage parfait entre simplicité et précision !
CARACTÉRISTIQUES DU CONTRÔLEUR UEGO LARGE BANDE X-SERIES :
12 mois
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