Turner Motorsports Mise à niveau de la barre stabilisatrice réglable avant et arrière 27/21 mm

Pour réduire les effets du sous-virage d'une configuration de roues décalées, vous souhaitez un ensemble équilibré de barres stabilisatrices. Le système de Turner Motorsport utilise une barre avant de 27 mm réglable dans 2 directions et une barre arrière de 21 mm réglable dans 3 directions. Ces barres anti-roulis ont des extrémités forgées avec précision et comprennent des bagues en uréthane avec une doublure intérieure renforcée qui élimine les grincements et ne nécessite pas de lubrification. Ces barres sont fabriquées à partir d'un alliage exclusif qui est à la fois plus solide et plus résistant que les autres kits de barres stabilisatrices et sont revêtues de poudre pour une finition durable. Montage Ces barres s'adaptent aux emplacements de stock en utilisant les supports et liens existants. Les liens réglables ne sont pas obligatoires mais recommandés si la voiture est abaissée ou si vous avez des ressorts hélicoïdaux. Ceci est particulièrement utile à l’arrière où le matériel peut être délicat. Pour éviter de précharger la barre, il est préférable de laisser un côté défait jusqu'à ce que la voiture soit abaissée au sol. Ne connectez jamais les deux liens à la même barre avec la voiture décollée du sol. Ai-je besoin de liens de barre stabilisatrice réglables ? Les biellettes de barre stabilisatrice réglables garantissent qu'il n'y a pas de précharge sur la barre et que la barre a le bon dégagement par rapport aux autres composants de suspension. La précharge se produit lorsque la barre est légèrement sollicitée lorsqu'elle est sur la voiture. Si vous devez forcer les maillons pour s'adapter à la barre parce qu'elle est tendue, vous disposez d'une précharge. Les maillons réglables résolvent tout cela car vous pouvez ensuite raccourcir ou allonger le maillon pour l'adapter à l'installation de la barre. Si vous avez des ressorts hélicoïdaux ou si la voiture est très basse, vous devriez absolument avoir des liens réglables car ces conditions peuvent contribuer à la situation de précharge. Configuration Les barres sont réglables afin que tout conducteur puisse trouver une configuration idéale pour le type de conduite qu'il effectue. La barre stabilisatrice devient plus rigide dans le(s) trou(s) le plus éloigné de l’extrémité de la barre. Les trous à l'extrémité de la barre sont le réglage le plus doux. Commencez avec la barre avant réglée sur le réglage le plus rigide et la barre arrière positionnée au milieu. Ajustez à votre guise à partir de là.