Les tuyaux de charge en plastique et les coupleurs en caoutchouc MQB Gen3 d'usine n'ont jamais été conçus pour supporter le stress et les abus de niveaux de boost plus élevés bien au-delà du stock. Lorsqu'ils sont combinés avec des courbures brusques et pointues qui réduisent la puissance, un matériau en caoutchouc de qualité inférieure et des tubes de petit diamètre, il est facile de comprendre pourquoi les tuyaux et coupleurs de votre refroidisseur intermédiaire doivent être remplacés, même sur les véhicules d'origine. Chez ECS Tuning, nous sommes fiers de lancer notre kit de tuyaux de refroidisseur intermédiaire à haut débit, conçu et fabriqué en interne ! Chaque kit est livré en standard avec une plomberie en aluminium pliée au mandrin, laminée et thermolaquée du turbocompresseur au corps de papillon, des coupleurs en silicone à écoulement fluide, des colliers de serrage en T en acier inoxydable et tous les accessoires d'installation pour une installation facile et directe par boulonnage. Le tuyau de sortie du turbocompresseur d'usine présente de sérieuses restrictions dès la sortie du compresseur en raison de tubes de petit diamètre et d'obstructions irrégulières. Nous avons amélioré ce tuyau de charge en fournissant un coupleur en silicone à transition douce directement à la sortie du turbo qui transporte la pression de suralimentation vers nos tuyaux de refroidisseur intermédiaire de plus grand diamètre de tube de 60 mm (~ 2 3/8") soigneusement évalués. Le tuyau de refroidisseur intermédiaire supérieur est doté d'un CNC- Bride de montage usinée et soudée TIG pour le support de montage en aluminium plié CNC pour permettre un montage de type OE. Le tuyau inférieur du refroidisseur intermédiaire présente une transition en douceur dans le coupleur du refroidisseur intermédiaire en silicone pour un débit optimisé. De plus, le tuyau de sortie du refroidisseur intermédiaire d'usine laisse place à l'amélioration. avec son tube de plus petit diamètre et ses obstructions irrégulières. Nous avons amélioré ce tuyau de charge en fournissant un coupleur en silicone à transition douce directement à la sortie du refroidisseur intermédiaire qui transporte la pression de suralimentation vers notre corps de papillon soigneusement évalué et plus grand, de 70 mm (~ 2 3/4 ") de diamètre de tube. tuyau. Le tuyau de sortie du refroidisseur intermédiaire ECS est doté d'une bride de montage de capteur MAP usinée CNC et soudée au TIG pour permettre un montage de type OE. Nous avons également inclus un coupleur de tuyau de corps de papillon en silicone fluide pour compléter la transition du stock vers l'amélioration avec nos pièces de haute qualité. Capable de résister à une chaleur plus élevée et à une pression de suralimentation plus élevée que celle d'origine, vous pouvez vous attendre à obtenir une plus grande fiabilité, moins de turbulences et moins de restrictions grâce au tube de plus grand diamètre et aux coudes en silicone lisses. Ne vous souciez plus de faire sauter les coupleurs de nos tubes, car chaque tube est roulé et fixé avec un boulon en T en acier inoxydable sur nos coupleurs en silicone renforcé à 4 épaisseurs. Le kit complet de tuyaux de charge de refroidisseur intermédiaire à haut débit ECS comprend les éléments suivants : Principales caractéristiques : ** Convient aux tubes d'entrée/sortie de refroidisseur intermédiaire de 60 mm dans les emplacements d'origine uniquement. Non destiné à la vente ou à l'utilisation dans l'État de Californie sur tout véhicule contrôlé par la pollution selon le California Air. Conseil des ressources.
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