Mettez la puissance au sol et améliorez la dynamique de conduite de votre véhicule avec le kit d'insertion de sous-châssis arrière et de montage de différentiel arrière ECS Tuning. Améliorez la rigidité de la transmission et le temps de réponse de votre véhicule pour des lancements plus durs et plus rapides de 0 à 60 fois tout en renforçant les vieilles bagues usées. En verrouillant le sous-châssis arrière et le différentiel arrière, la géométrie de la suspension arrière est conservée et la rigidité de la transmission est améliorée, ce qui se traduit par une relation plus « connectée » entre le conducteur et la machine. Le retour de la suspension arrière est amélioré, les améliorations de la barre stabilisatrice arrière sont plus efficaces et une sensation plus connectée entre le levier de vitesses et la transmission est créée. Dotés d'une combinaison de polyuréthane et d'aluminium usiné, ces inserts comblent le vide trouvé dans les bagues de montage du différentiel arrière et du sous-châssis et n'augmentent pas excessivement le NVH. De plus, ils ne nécessitent pas le retrait des bagues OEM, ce qui rend l'installation plus simple qu'un remplacement complet. CONCEPTION DES PIÈCES -- Le problème : -- Le différentiel arrière d'usine et le sous-châssis sont sujets à un mouvement excessif, ce qui réduit le temps de réaction du transfert de puissance et réduit la traction. L'inclinaison du différentiel et du faux-châssis est toutes deux causée par des vides dans les bagues de montage OEM et des bagues vieillies/usées. Cette pente se traduit par un transfert de puissance pâteux de l'arbre de transmission vers les pneus arrière et une suspension arrière déconnectée avec une géométrie de suspension et de transmission involontaire, laissant place à de nombreuses améliorations. -- La solution : -- Nos inserts de bagues de différentiel arrière et de sous-châssis ECS comblent les vides trouvés dans ces bagues de montage tout en renforçant simultanément les bagues si elles sont vieillies ou usées pour augmenter la traction, les performances dans les virages et améliorer rapidement le transfert de puissance vers l'arrière. pneus. Deux inserts composent le différentiel arrière ECS. Kit d'insertion de bague : le capuchon d'insertion en aluminium et l'insert de bague en polyuréthane. L'insert en aluminium est fabriqué en aluminium 6061-T6 pour ses propriétés de résistance et de légèreté. Il est anodisé noir pour une protection contre la corrosion et présente un profil inversé en usine pour combler les vides dans les bagues de montage du différentiel arrière. L'insert en polyuréthane est fabriqué à partir de duromètre 93A, polyuréthane sans vide pour plus de résistance et de suppression des NVH. Comme l'insert en aluminium, il comporte également un profil inversé en usine pour combler les vides dans les bagues de montage du différentiel arrière afin de réduire la déflexion des bagues et de limiter l'inclinaison globale de la transmission. Deux composants clés composent le kit d'inserts de bagues de sous-châssis arrière ECS : les inserts de bagues en polyuréthane et les capuchons de rétention métalliques. Les inserts en polyuréthane sont fabriqués à partir de duromètre 93A, polyuréthane sans vide pour plus de résistance et de suppression des NVH. Ils comportent un profil moulé en usine pour combler les vides dans les bagues de montage du sous-châssis arrière afin de réduire la déflexion des bagues et de limiter l'inclinaison globale de la suspension et de la transmission. Les capuchons de rétention en aluminium sont fabriqués en aluminium 6061-T6 pour sa résistance et ses propriétés légères. Ils sont anodisés noirs pour une protection contre la corrosion et positionnent correctement la bague pour maintenir la géométrie de la suspension et de la transmission serrée. Chaque kit comprend un boulon OEM TTY (Torque-To-Yield) qui doit être remplacé à chaque fois qu'il a été serré et un paquet de poly. lubrifiant de bague à utiliser lors de l’installation. CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE En plantant le différentiel arrière et le sous-châssis arrière avec nos inserts de bagues, l'extrémité arrière est mieux en mesure de transférer la traction aux pneus arrière en gardant la géométrie là où elle est réglée et en permettant au pneu de rester en contact avec la route. En supprimant la quantité de pente ou de « jeu » de la transmission, le transfert soudain de couple de l'arbre de transmission aux pneus arrière est moins violent car les pièces sont maintenues plus serrées ensemble. Notre équipe R&D a testé une Golf R (DSG) 2015 réglée par APR Stage 2 avec une partie arrière d'origine par rapport à notre ECS Diff. et des inserts de bagues de sous-châssis et j'ai observé une amélioration du temps de 0 à 60 mph. Son meilleur temps enregistré de 0 à 100 km/h avec la « Jauge P3 » était de 3,7 000 secondes, maintenant ça démarre fort ! Que votre véhicule soit utilisé pour la rue, la traînée ou le HPDE, nos inserts de bagues de différentiel arrière ECS maintiendront votre arrière planté pour une meilleure traction lorsque vous en avez le plus besoin. DÉVELOPPEMENT DE PRODUIT Notre équipe de recherche et développement a examiné de nombreuses combinaisons de différentiels arrière et de sous-châssis arrière tout au long des années modèles et a puni nos bagues sur une MK5 R32, une MK6 Golf R et une MK7 Golf R pour valider leurs performances et leurs avantages à long terme. Nos inserts de bagues de différentiel arrière et de sous-châssis ECS ont été conçus, fabriqués, testés et inspectés par notre équipe de recherche et développement dans notre usine de Wadsworth, Ohio. Nous avons veillé à ce que le plus haut niveau de précision et de qualité soit fourni grâce à des tests de produits rigoureux à long terme et à des méthodes de développement de produits de pointe. INSTALLATION ET ASSISTANCE Vous recherchez des conseils d'installation ? Ne cherchez pas plus loin, nous avons élaboré un tutoriel d'installation complet du début à la fin, comprenant comment retirer vos pièces OEM ! Consultez notre PDF d'installation sous l'onglet INSTALLATION pour plus d'informations.
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