Lorsque vous conduisez votre Audi B8, vous remarquerez rapidement qu'il y a une abondance de mouvements de jambes inutiles pour débrayer. Ce mouvement excessif des jambes crée plusieurs problèmes tels qu'une position assise inconfortable et non concentrée pour le conducteur, une difficulté à trouver systématiquement le point d'engagement de l'embrayage et laisse place à des améliorations pour des changements de vitesse plus rapides. Avec la butée de pédale d'embrayage réglable ECS en place, la dynamique de conduite est considérablement améliorée ! Notre conception unique et réglable en hauteur vous permet d'affiner la sensation de la pédale d'embrayage selon vos préférences, améliorant ainsi la connexion entre votre pied et la transmission. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le disque d'embrayage se désengage du volant, permettant à la transmission de se déconnecter du moteur. Cependant, il existe un point dans la course de la pédale d'embrayage où le disque d'embrayage se désengage, mais la pédale continue de dépasser le point de désengagement. C'est ce qu'on appelle une « course morte » et le point d'engagement de l'embrayage ressemble davantage à une cible flottante. En réduisant la course nécessaire pour débrayer, vous gagnez en cohérence dans les décollages et les lancements en arrêtant toujours la pédale d'embrayage au bon moment, juste avant l'engagement de l'embrayage. Cette course inutile de la pédale est supprimée et reprise par la hauteur de la butée de la pédale d'embrayage, aidant ainsi à verrouiller le point de désengagement de l'embrayage plus haut par rapport au sol pour des décollages plus cohérents, des changements de vitesse plus rapides et une sensation de pédale plus sportive. CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE Installation facile. Utilise la fente d'arrêt de la pédale d'embrayage d'usine - remplace la petite butée OEM à profil bas et est maintenue en place avec une vis de réglage. Avec notre butée de pédale d'embrayage réglable installée, vous pouvez composer la sensation de votre point d'engagement d'embrayage plus haut que le sol. Cela vous donne des temps de changement de vitesse plus courts, des lancements plus cohérents et une dynamique de conduite plus facile. Vous pouvez « ramper » et décoller d'un feu ou d'une colline plus facilement grâce à notre butée de pédale réglable qui règle correctement la hauteur de la pédale juste en dessous du point d'engagement de l'embrayage. Avec moins de mouvement des jambes requis pour débrayer, vous pouvez réajuster votre position assise plus en arrière pour une position assise du conducteur plus confortable et plus confiante. De nombreuses personnes sont obligées de s'asseoir trop près du volant pour débrayer, ce qui peut entraîner une mauvaise flexion des bras, ne vous permettant pas de prendre correctement le contrôle du volant. Réduction de 7,5 à 12,5 mm au niveau de la butée de la pédale (plus au niveau de la pédale elle-même en raison du rapport de mouvement) par rapport au pare-chocs d'usine. Réduction de la course inutile de la pédale d'embrayage, ce qui permet un changement de vitesse plus rapide. Quincaillerie en acier inoxydable pour la résistance à la corrosion. Insert de pédale usiné CNC sur mesure et arrêt du bourrage. écrou et frein filet fournis pour verrouiller la butée de pédale et empêcher tout changement de course au fil du temps Installation simple sans perçage ni installation d'écrou de rivet nécessaire Notre butée de pédale d'embrayage réglable ECS a été conçue, conçue et testée par notre équipe de recherche et développement dans notre Wadsworth, Installation de l'Ohio. Nous avons veillé à ce que le plus haut niveau de précision et de qualité soit fourni grâce à des tests de produits rigoureux à long terme et à des méthodes de développement de produits de pointe. *Photographié installé sur un pédalier OEM pour référence – comprend uniquement la butée d'embrayage, n'est pas livré avec la pédale.
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