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La véritable passion automobile se présente sous de nombreuses formes. Pour nous, nous avons trouvé l'euphorie de conduire avec nos systèmes d'échappement catback avec et sans valve ECS Tuning, conçus en interne. Profitez de votre Volkswagen Jetta 1.8T ou Jetta 2.0T GLI 2012-2018 avec le système d'échappement performant le plus attrayant et inspiré de la course. Les notes d’échappement enivrantes alimentent votre désir de pousser votre moteur dans ses retranchements à chaque once de puissance et à chaque tour de moteur. Vivez votre passion de conduite avec notre système d'échappement ECS. CONCEPTION DES PIÈCES Conçu et fabriqué en interne à l'aide de la technologie de balayage laser FARO ARM pour un ajustement précis Mandrin en acier inoxydable T304 de 3,0" courbé, tube brossé avec une épaisseur de paroi de 1,25 mm Section de tuyau d'échappement de 3,0" avec sorties à double pointe soudées au Tig de 2,5" Acier inoxydable T304 barbelé, Supports d'échappement ronds soudés au Tig aux emplacements d'origine pour un montage précis. Les joints coulissants stratégiquement placés offrent le plus de possibilités de réglage pour obtenir un ajustement parfait. SILENCIEUX À SOUPAPE : plusieurs conceptions de silencieux testées pour obtenir les notes d'échappement les plus souhaitables avec le plus grand delta entre la vanne fermée et la vanne ouverte. Expériences de conduite Acheminement fermé par valve - Les tubes de réduction perforés à 3 chambres avec un matériau d'emballage en laine d'acier inoxydable offrent une expérience de conduite sportive sans provoquer de résonance excessive, de volume et de perte de performance Acheminement ouvert par valve - Un tube perforé droit de 3,0" avec un matériau d'emballage en laine d'acier inoxydable fournit le chemin d'écoulement le plus dégagé pour une expérience de conduite inspirée de la course afin de maximiser le volume. La soupape d'échappement actionnée par le vide offre une fiabilité exceptionnelle dans les conditions les plus difficiles. Contrairement aux servomoteurs électroniques sujets aux pannes, nos soupapes d'échappement ont été testées dans des milliers d'applications et se sont révélées fiables. SILENCIEUX SANS SOUPAPE : Silencieux droit « style turbo » conçu en interne pour offrir une expérience de conduite sportive sans précédent. Noyau perforé avec emballage en laine d'acier inoxydable pour l'absorption acoustique. Conçu pour maximiser la garde au sol tout en étant compatible avec les composants du marché secondaire. CONTENU DU KIT Réducteur de tuyau de descente d'origine avec colliers de serrage de style Accuseal en acier inoxydable Ensemble de silencieux Ensemble de tuyau d'échappement avec tuyau de fusion à double embout et colliers de serrage Accuseal en acier inoxydable Embouts d'échappement pivotants ECS 3,5" (2) - Choisissez chrome, chrome noir ou fibre de carbone Kit d'installation de contrôleur de soupape d'échappement avec Porte-clés à distance (SYSTÈME VALVÉ UNIQUEMENT) CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE MK6 Jetta GLI (2012 - 2013.5 - Gen1 TSI) VALVÉ : Dyno testé sur une application similaire sur notre Mustang enterré "AWD 500 SE" Dyno avec notre atelier de réglage ECS MK6 GTI que nous avons montré gains maximum de +9 WHP et +8 FT/Lbs de couple tout en étant équipé de notre admission ECS Kohlefaser Luft-Technik, du logiciel ECU APR Stage 1 et du tuyau de descente OEM, avec la soupape d'échappement ouverte. NON VALVÉ : Dyno testé sur un modèle similaire application sur notre Dyno Mustang "AWD 500 SE" enterré avec notre ECS Tuning Shop MK6 GTI, nous avons montré des gains maximaux de +11 WHP et +10 FT/Lbs de couple tout en étant équipé de notre admission ECS Kohlefaser Luft-Technik, APR Stage 1 Logiciel ECU et tuyau de descente OEM. MK6 Jetta GLI (2013.5 - 2018 - Gen3 TSI) VALVED : Dyno testé sur une application similaire sur notre Dyno Mustang "AWD 500 SE" enterré avec notre ECS Tuning Shop MK7 GTI, nous avons montré des gains maximum de +9 WHP et +8 FT/Lbs de couple tout en étant équipé de notre admission ECS Kohlefaser Luft-Technik, du logiciel APR Stage 1 93 Octane et du tuyau de descente OEM, avec la soupape d'échappement ouverte. NON VALVÉ : Dyno testé sur une application similaire sur notre Dyno Mustang "AWD 500 SE" enterré avec notre ECS Tuning Shop MK7 GTI, nous avons montré des gains maximum de +9 WHP et +15 FT/Lbs de couple tout en étant équipé de notre ECS Kohlefaser Luft-Technik Intake, APR Stage 1 93 Octane Software et le tuyau de descente OEM. DÉVELOPPEMENT DE PRODUIT Notre système d'échappement Catback ECS Tuning a été conçu, fabriqué, testé et inspecté par notre équipe de recherche et développement dans notre usine de Wadsworth, Ohio. Nous nous efforçons d'atteindre le plus haut niveau de précision et de qualité grâce à une technologie de développement de produits de pointe, notamment le balayage laser FARO pour la rétro-ingénierie et l'inspection de la qualité, la modélisation CAO 3D SolidWorks, le prototypage rapide à l'aide de notre imprimante 3D interne et les tests de produits rigoureux à long terme. INSTALLATION ET ASSISTANCE Vous recherchez des conseils d'installation ? Ne cherchez pas plus loin, nous avons élaboré un tutoriel d'installation complet du début à la fin, comprenant comment retirer vos pièces OEM ! Consultez notre PDF d'installation sous l'onglet INSTALLATION pour plus d'informations. Rendez-vous sur notre chaîne YouTube pour notre vidéo complète @ ECS Tuning ! **SYSTÈME À VALVE REMARQUE : Une source de vide collectrice est nécessaire pour activer la soupape d'échappement interactive --- Ceci n'est PAS inclus mais disponible séparément. *** NOTE:
12 mois
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