Tuyaux d'admission Turner Motorsport - Côté chaud et côté froid

Le tuyau d'admission d'origine du N20 est fragile ; après des cycles de chauffe répétés, le plastique d'origine devient très cassant, ce qui entraîne des fissures, des fuites de suralimentation et, à terme, la rupture complète de la pièce. Il a également été prouvé que ce tuyau peut se rompre sous une pression de suralimentation élevée. Remplacez le tuyau d'admission d'origine fragile par le tuyau d'admission Turner Motorsport pour N20 afin d'améliorer le débit d'air et la réactivité de l'accélérateur. Une fois ce kit installé, vous pourrez augmenter la pression de suralimentation de votre N20 en toute sécurité, sans vous soucier de la pièce d'origine défectueuse.

Que vous ayez une voiture de série et recherchiez une meilleure réactivité de l'accélérateur et une plus grande tranquillité d'esprit, ou un monstre à haute pression de suralimentation en quête de fiabilité pour votre préparation moteur à forte puissance, ce tuyau de suralimentation est la solution que vous recherchiez !

Caractéristiques:

- Tuyau de charge côté froid

• Fabriqué en aluminium 6061-T6 pour une durabilité accrue par rapport au tuyau de suralimentation en plastique d'origine. Supporte des pressions de suralimentation plus élevées tout en offrant un montage similaire à celui d'origine.
• Bride de corps de papillon usinée CNC pour montage OEM
• Tubes de 70 mm cintrés à la mandrin (plus larges que ceux d'origine) pour un meilleur flux d'air et des performances accrues.
• Revêtement en poudre noir pour une durabilité et une résistance à la corrosion exceptionnelles.
• Tuyau en silicone renforcé à 4 plis et raccord en aluminium revêtu de poudre 6061-T6 pour conserver le montage d'origine sur l'échangeur.
• Le silicone assure une transition en douceur entre la sortie de l'échangeur et le diamètre du corps de papillon afin de maximiser le débit et l'efficacité volumétrique.

- Tuyau de charge côté chaud

• Tuyau en silicone renforcé à 4 plis pour une durabilité accrue par rapport au tuyau en caoutchouc d'origine.
• Les coupleurs en aluminium anodisé noir de type II 6061-T6 conservent la connexion d'origine au turbo et à l'échangeur.