Kit de tuyau d'accélérateur à haut débit ECS Tuning 2.0T FSI

Les tuyaux de charge d'usine et les coupleurs en caoutchouc de votre moteur 2.0T FSI n'ont jamais été conçus pour supporter le stress et les abus de niveaux de suralimentation plus élevés bien au-delà du stock. Lorsqu'ils sont combinés avec des virages brusques et pointus qui réduisent la puissance, un matériau en caoutchouc de qualité inférieure et des tubes de petit diamètre, il est facile de comprendre pourquoi les tuyaux et coupleurs de votre refroidisseur intermédiaire doivent être remplacés, même sur les moteurs d'origine. Notre kit de tuyaux de corps de papillon à haut débit, conçu et fabriqué en interne, comprend une plomberie en aluminium pliée par mandrin, roulée par billes et revêtue de poudre depuis la sortie du refroidisseur intermédiaire directement jusqu'au corps de papillon, ainsi que des coupleurs en silicone à écoulement plus fluide, des colliers de serrage en T en acier inoxydable et tout. Nouveaux accessoires d'installation pour une installation facile et directe. Coupleurs de conception de pièces : les tuyaux en silicone renforcé de fibre de verre fournissent les connexions nécessaires tout en optimisant le flux d'air. Conçu pour résister jusqu'à 250° F. et 45 psi de pression de suralimentation. Colliers de serrage – Les colliers de serrage à boulon en T offrent une connexion solide et sécurisée pour empêcher les coupleurs de tuyau de s'envoler. Adaptateur de refroidisseur intermédiaire – L'adaptateur de refroidisseur intermédiaire en aluminium usiné CNC avec précision fournit la connexion du raccord « quick-clip » du refroidisseur intermédiaire OEM à notre coupleur en silicone. CONTENU DU KIT CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE Dyno testé sur notre Mustang enterré "AWD 500 SE" Dyno sur un MK5 GTI 2.0T FSI en comparant les tuyaux de charge ECS Turbo Outlet et Throttle Body avec les tuyaux de charge OEM. Notre véhicule d'essai était équipé de notre admission ECS Kohlefaser Luft-Technik, d'un refroidisseur intermédiaire moulé ECS OE, d'un tuyau de descente à haut débit de 3,0" et du logiciel ECU Malone Stage 2. Tuyaux de charge OEM - 234 WHP à 6 100 tr/min et 265 WTQ à 3 600 tr/min Charge ECS Kit de tuyaux - 255 WHP à 5 750 tr/min (+21 WHP) et 282 WTQ à 3 900 tr/min (+17 WTQ) DÉVELOPPEMENT DE PRODUIT Notre kit de tuyaux de charge de corps de papillon à haut débit ECS 2.0T FSI a été conçu, fabriqué, testé et inspecté par notre recherche et équipe de développement dans notre usine de Wadsworth, Ohio. Nous nous efforçons d'atteindre le plus haut niveau de précision et de qualité grâce à une technologie de développement de produits de pointe, notamment le balayage laser FARO pour l'ingénierie inverse et l'inspection de la qualité, la modélisation CAO 3D SolidWorks, le prototypage rapide utilisant nos services internes. Imprimante 3D et tests de produits rigoureux à long terme. Les données de performance sont collectées à l'aide de notre Mustang AWD 500 SE interne sur banc d'essai au sol. INSTALLATION ET ASSISTANCE Besoin de conseils d'installation ? Nous avons élaboré un didacticiel d'installation complet du début à la fin, comprenant comment le retirer. vos pièces OEM en détail ! Consultez notre PDF d'installation sous l'onglet INSTALLATION pour plus d'informations.