La bague d'arbre de transmission en caoutchouc d'usine qui contraint le roulement de support central de l'arbre de transmission est sujette à une déviation et à une usure excessives, en particulier sur les véhicules modifiés ou à conduite agressive. Avec notre support de roulement central d'arbre de transmission en polyuréthane et en aluminium usiné ECS Tuning, vous pouvez vous attendre à moins de déviation de l'arbre de transmission, ce qui, selon nous, a apporté une amélioration notable de la réponse de l'accélérateur et de la longévité par rapport au support de roulement en caoutchouc d'usine. CONCEPTION DES PIÈCES Conçu et fabriqué en interne à l'aide de la technologie de numérisation laser FARO ARM et de la modélisation CAO 3D SolidWorks pour un ajustement précis. Douille de roulement de support : support de roulement en polyuréthane au duromètre 40A, se fixe sur le roulement de support central existant. Remplace entièrement le caoutchouc usé qui permet un arbre de transmission excessif. Boîtier de support de mouvement : le support de support en aluminium 6061-T6 maintient correctement le support de roulement en polyuréthane au roulement d'arbre de transmission Type II anodisé noir pour la protection contre la corrosion Comprend un nouveau matériel de montage de support, du matériel de disque flexible et un composé de blocage de filetage nécessaire à l'installation Conserve l'emplacement de montage en usine et CONTENU DU KIT Support de roulement en polyuréthane - 2 moitiés Assemblage du boîtier de support en aluminium usiné 0,5 ml Frein-filet de résistance moyenne Matériel d'assemblage du boîtier de support Nouveau matériel TTY pour installer le boîtier de support sur le châssis ainsi que le matériel d'accouplement à disque flexible avant et arrière DÉVELOPPEMENT DE PRODUIT Notre support central d'arbre de transmission ECS Le support de roulement a été conçu, fabriqué, testé et inspecté par notre équipe de recherche et développement dans notre usine de Wadsworth, Ohio. Nous nous efforçons d'atteindre le plus haut niveau de précision et de qualité grâce à une technologie de développement de produits de pointe, notamment le balayage laser FARO pour la rétro-ingénierie et l'inspection de la qualité, la modélisation CAO 3D SolidWorks, le prototypage rapide à l'aide de notre imprimante 3D interne et les tests de produits rigoureux à long terme. INSTALLATION ET ASSISTANCE Besoin de conseils d'installation ? Nous avons élaboré un didacticiel d'installation complet du début à la fin, comprenant comment retirer vos pièces OEM en détail ! Consultez notre PDF d'installation sous l'onglet INSTALLATION pour plus d'informations. L'installation est possible avec l'arbre de transmission toujours boulonné, cependant, pour faciliter l'accès, nous vous recommandons de retirer complètement l'arbre de transmission. Comme pour toute mise à niveau de la transmission, vous devez vous attendre à une augmentation minime du NVH (bruit, vibration et dureté) sous charge et à vitesse d'autoroute.
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