Vous avez des poulies doubles et vous êtes prêt à en faire plus ? Supprimez la dernière restriction majeure et libérez la puissance et le potentiel de votre Audi 3.0T suralimentée ! Le corps de papillon d'origine est plus petit que l'entrée du compresseur, créant une restriction massive et directement responsable de la perte de puissance. La mise à niveau du corps de papillon de performance conçue et réalisée en interne par ECS Tuning fera l'affaire. Conçu avec un chemin d'écoulement fluide à l'esprit, nous commençons avec une entrée en silicone renforcée de fil qui résiste à l'effondrement et est étagée dans le diamètre interne pour créer une transition en douceur vers le corps de papillon. Nous avons ensuite opté pour un corps de papillon OEM Mopar de 80 mm de haute qualité, 10 mm plus grand et doté d'une section transversale 30 % plus grande que celle d'origine. La dernière étape est le boîtier adaptateur en fonte d'aluminium avec des diamètres internes adaptés aux ports pour fournir le chemin d'écoulement le plus fluide possible. Sur notre voiture d'essai équipée d'un réglage du corps de papillon à double poulie IE à indice d'octane de 93 de 80 mm, d'un échappement ECS (soupapes ouvertes, convertisseurs catalytiques d'origine), d'un échangeur de chaleur de compresseur ECS, d'une admission ECS Kohlefaser Luft Technik, d'un compresseur ECS et d'une poulie de manivelle, nous avons vu 415 CV et 385 CV. TQ aux ROUES. Voir ci-dessous pour les spécifications complètes et le guide d'installation détaillé ! Caractéristiques : Principaux avantages : Adapte le corps de papillon plus large au compresseur 3.0T existant Capacité de débit d'air considérablement plus élevée, réduisant le point de restriction principal du pré-compresseur Compatible uniquement avec les prises ECS Tuning. Nécessite une modification pour s'adapter à d'autres marques. Non compatible avec la boîte à air OEM car nous recommandons un système d'admission à écoulement plus libre pour fournir un volume d'air suffisant au compresseur. Conception : corps de papillon Mopar de 80 mm de diamètre intérieur (10 mm plus grand que celui d'origine) 30 % de section transversale en plus par rapport au corps de papillon d'origine Adaptateur en fonte d'aluminium optimisé pour le débit avec des diamètres intérieurs assortis au port Faisceau de câblage inclus pour une installation plug and play Fonctionne avec la jambe de force en carbone ECS B8 Renfort Tube d'entrée en silicone renforcé de fil pour résister à l'effondrement avec augmentation du débit Silicone étagé assorti au diamètre interne pour une transition en douceur Performance : le corps de papillon Mopar avec adaptateur ECS avait un débit de 435 CFM à -10 po de pression d'essai H2O Le corps de papillon d'origine avait un débit de 375 CFM à -10 po H2O pression d'essai 415 WHP à 6 850 tr/min 385 WTQ à 3 900 tr/min Mises à niveau de la voiture d'essai : IE double poulie 93 octane 80 mm, réglage du corps de papillon, échappement ECS (soupapes ouvertes, convertisseurs catalytiques d'origine), échangeur de chaleur de compresseur ECS, ECS Kohlfaser Luft Admission Technik, compresseur ECS et poulie de manivelle ** Une mise à niveau à double poulie et un réglage correspondant du corps de papillon sont requis. En raison de l'augmentation de la puissance de sortie, ECS suggère fortement de prendre en charge des modules tels que notre échangeur de chaleur, notre admission et notre échappement.
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