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Le système d'admission ECS Tuning Luft-Technik (Air Technology) est un produit d'aspiration moteur haut de gamme conçu en interne pour votre VW MK7 Golf/GTI/Golf R/Alltrack/Jetta GLI ou Audi 8v A3/S3 1.8T/2.0T Gen3 qui non seulement il offre des gains de puissance remarquables, mais il intègre également l'ingénierie automobile dans une toile artistique de beauté sous le capot. Notre système est construit avec des matériaux de première qualité et utilise les méthodes de développement les plus avancées disponibles à ce jour. Notre système est conçu pour suivre le cheminement du flux OEM, en gardant une installation simple avec des outils manuels de base et comprend tout le nouveau matériel d'installation. Au fil des années de développement en interne, de modifications de conception axées sur les performances et de tests de produits stricts, notre conception a abouti à un système d'induction d'air très efficace. Notre système d'induction est non seulement beau, mais il est testé dans le monde réel avec des performances inégalées. Si, comme nous, vous n'attendez que le meilleur, ce système est fait pour vous ! CONCEPTION DES PIÈCES Conçu et fabriqué en interne à l'aide d'un balayage laser 3D et d'une technologie de CAO de pointe pour un montage précis. TUBE D'ADMISSION - Mandrin courbé en aluminium 6061 de 80 mm (3,15") Le tube d'induction en aluminium enduit de poudre noire froissée fournit un flux d'air doux et direct dans le tuyau d'entrée du turbo. . Comprend un support de support plié CNC et soudé TIG et un raccord à vide d'emplacement d'origine pour le solénoïde du volet du collecteur d'admission pour un ajustement et une fonctionnalité parfaits. OPTIONS DE TUYAU D'ADMISSION TURBO : Tuyau d'admission en silicone - Fabriqué à partir de silicone renforcé de fibre de verre à 5 épaisseurs pour éviter de s'effondrer sous conditions de suralimentation élevées. Dispose d'une transition en douceur du tube d'admission au coude d'admission du turbo pour minimiser le flux d'air turbulent. Conçu pour supporter des températures élevées du compartiment moteur et résiste à la dégradation par l'huile et les produits chimiques pour une durabilité à long terme. Comprend de l'acier inoxydable, Colliers de serrage à bande lisse « style allemand ». Tubes en fibre de carbone/Kevlar - Le tuyau en fibre de carbone/carbone Kevlar est construit à partir d'un tissage de carbone sergé 2x2 puis d'un revêtement transparent brillant pour une protection contre les UV et la chaleur pour des températures de fonctionnement continues allant jusqu'à 300° F. Conçu pour s'adapter parfaitement à la place du tuyau accordéon d'usine, notre conception CAO assure une transition progressive en douceur de l'admission à l'entrée turbo. FILTRE À AIR - Élément filtrant conique en gaze de coton de 3 1/8" nettoyable. Doté d'une entrée en forme de cloche lisse et d'une forme conique qui maximise la surface de filtration. Une construction en gaze de coton à 8 épaisseurs offre le meilleur équilibre entre le flux d'air et l'efficacité de la filtration. CONTENU DU KIT CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE Testé par Dyno ECS Shop MK7 GTI avec logiciel COBB Stage 1+ 93 Octane, kit de sortie turbo ECS et de tuyau de charge du corps de papillon et système d'échappement arrière turbo Milltek 3,0" (tel que testé : admission Luft-Technik avec prise d'entrée et chaleur bouclier, filtre à air huilé, tube d'admission de 80 mm et tuyau d'entrée turbo en silicone) Banc de débit testé sur notre Flowbench Superflow SF-750 interne, nous avons observé un gain de + 98,0 CFM / + 27 % par rapport au système d'admission d'origine (Tel que testé : air huilé filtre, tube d'admission de 80 mm et tube d'admission turbo en fibre de carbone) DÉVELOPPEMENT DE PRODUIT Notre admission ECS Luft-Technik a été conçue, conçue, testée et inspectée par notre équipe de recherche et développement dans notre usine de Wadsworth, Ohio. Nous nous efforçons d'atteindre le plus haut niveau de précision et de qualité grâce à une technologie de développement de produits de pointe, notamment le balayage laser FARO pour la rétro-ingénierie et l'inspection de la qualité, la modélisation CAO 3D SolidWorks, le prototypage rapide à l'aide de notre imprimante 3D interne et les tests de produits rigoureux à long terme. Les mesures de données de performance sont collectées à l'aide de notre Mustang AWD 500 SE interne dans un banc d'essai au sol et du Superflow SF-750 Flowbench interne. INSTALLATION ET ASSISTANCE Besoin de conseils d'installation ? Nous avons élaboré un didacticiel d'installation complet du début à la fin, comprenant comment retirer vos pièces OEM en détail ! Rendez-vous sur notre chaîne YouTube pour la vidéo complète @ ECS Tuning ou consultez notre PDF d'installation sous l'onglet INSTALLATION pour plus d'informations. Ne pas vendre ou utiliser dans l'État de Californie sur un véhicule antipollution selon le California Air Resources Board.
12 mois
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Le système d'admission ECS Tuning Luft-Technik (Air Technology) est un produit d'aspiration moteur haut de gamme conçu en interne pour votre VW MK7 Golf/GTI/Golf R/Alltrack/Jetta GLI ou Audi 8v A3/S3 1.8T/2.0T Gen3 qui non seulement il offre des gains de puissance remarquables, mais il intègre également l'ingénierie automobile dans une toile artistique de beauté sous le capot. Notre système est construit avec des matériaux de première qualité et utilise les méthodes de développement les plus avancées disponibles à ce jour. Notre système est conçu pour suivre le cheminement du flux OEM, en gardant une installation simple avec des outils manuels de base et comprend tout le nouveau matériel d'installation. Au fil des années de développement en interne, de modifications de conception axées sur les performances et de tests de produits stricts, notre conception a abouti à un système d'induction d'air très efficace. Notre système d'induction est non seulement beau, mais il est testé dans le monde réel avec des performances inégalées. Si, comme nous, vous n'attendez que le meilleur, ce système est fait pour vous ! CONCEPTION DES PIÈCES Conçu et fabriqué en interne à l'aide d'un balayage laser 3D et d'une technologie de CAO de pointe pour un montage précis. TUBE D'ADMISSION - Mandrin courbé en aluminium 6061 de 80 mm (3,15") Le tube d'induction en aluminium enduit de poudre noire froissée fournit un flux d'air doux et direct dans le tuyau d'entrée du turbo. . Comprend un support de support plié CNC et soudé TIG et un raccord à vide d'emplacement d'origine pour le solénoïde du volet du collecteur d'admission pour un ajustement et une fonctionnalité parfaits. OPTIONS DE TUYAU D'ADMISSION TURBO : Tuyau d'admission en silicone - Fabriqué à partir de silicone renforcé de fibre de verre à 5 épaisseurs pour éviter de s'effondrer sous conditions de suralimentation élevées. Dispose d'une transition en douceur du tube d'admission au coude d'admission du turbo pour minimiser le flux d'air turbulent. Conçu pour supporter des températures élevées du compartiment moteur et résiste à la dégradation par l'huile et les produits chimiques pour une durabilité à long terme. Comprend de l'acier inoxydable, Colliers de serrage à bande lisse « style allemand ». Tubes en fibre de carbone/Kevlar - Le tuyau en fibre de carbone/carbone Kevlar est construit à partir d'un tissage de carbone sergé 2x2 puis d'un revêtement transparent brillant pour une protection contre les UV et la chaleur pour des températures de fonctionnement continues allant jusqu'à 300° F. Conçu pour s'adapter parfaitement à la place du tuyau accordéon d'usine, notre conception CAO assure une transition progressive en douceur de l'admission à l'entrée turbo. FILTRE À AIR - Élément filtrant conique en gaze de coton de 3 1/8" nettoyable. Doté d'une entrée en forme de cloche lisse et d'une forme conique qui maximise la surface de filtration. Une construction en gaze de coton à 8 épaisseurs offre le meilleur équilibre entre le flux d'air et l'efficacité de la filtration. CONTENU DU KIT CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE Testé par Dyno ECS Shop MK7 GTI avec logiciel COBB Stage 1+ 93 Octane, kit de sortie turbo ECS et de tuyau de charge du corps de papillon et système d'échappement arrière turbo Milltek 3,0" (tel que testé : admission Luft-Technik avec prise d'entrée et chaleur bouclier, filtre à air huilé, tube d'admission de 80 mm et tuyau d'entrée turbo en silicone) Banc de débit testé sur notre Flowbench Superflow SF-750 interne, nous avons observé un gain de + 98,0 CFM / + 27 % par rapport au système d'admission d'origine (Tel que testé : air huilé filtre, tube d'admission de 80 mm et tube d'admission turbo en fibre de carbone) DÉVELOPPEMENT DE PRODUIT Notre admission ECS Luft-Technik a été conçue, conçue, testée et inspectée par notre équipe de recherche et développement dans notre usine de Wadsworth, Ohio. Nous nous efforçons d'atteindre le plus haut niveau de précision et de qualité grâce à une technologie de développement de produits de pointe, notamment le balayage laser FARO pour la rétro-ingénierie et l'inspection de la qualité, la modélisation CAO 3D SolidWorks, le prototypage rapide à l'aide de notre imprimante 3D interne et les tests de produits rigoureux à long terme. Les mesures de données de performance sont collectées à l'aide de notre Mustang AWD 500 SE interne dans un banc d'essai au sol et du Superflow SF-750 Flowbench interne. INSTALLATION ET ASSISTANCE Besoin de conseils d'installation ? Nous avons élaboré un didacticiel d'installation complet du début à la fin, comprenant comment retirer vos pièces OEM en détail ! Rendez-vous sur notre chaîne YouTube pour la vidéo complète @ ECS Tuning ou consultez notre PDF d'installation sous l'onglet INSTALLATION pour plus d'informations. Ne pas vendre ou utiliser dans l'État de Californie sur un véhicule antipollution selon le California Air Resources Board.
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