Turner Motorsports Performance Liens d'orteil arrière réglables - Paire

Les biellettes arrière d'origine BMW (33322284534) sont idéales pour la conduite quotidienne standard et la conduite occasionnelle, mais elles ont tendance à tomber à plat sur la piste en raison des bagues en caoutchouc souple provoquant une déflexion excessive, créant des caractéristiques de maniabilité indésirables, sans parler d'un réglage insuffisant. . Les nouveaux maillons de pincement arrière Performance de Turner augmentent la stabilité et la réponse en éliminant la déflexion des bagues tout en offrant une plage accrue de réglage du pincement arrière, nécessaire pour les voitures abaissées ou pour les alignements de performance. Même de petits changements dans la hauteur de caisse et le carrossage affecteront les réglages du pincement, et la large plage de réglage vous permet de maximiser l'adhérence sur une voiture de piste et de prolonger la durée de vie des pneus sur un tramway. Les bras d'orteil arrière d'usine utilisent un boulon et une rondelle excentriques pour le réglage et manquent de précision et de portée. Ces maillons d'orteil sont dotés de maillons centraux, de pinces et de chapes en aluminium 2024 percés au pistolet, ainsi que d'un système de pince rotatif à 360 degrés. Cette combinaison offre une résistance, des performances, une durabilité et une facilité de réglage supérieures. Pas de confiture de noix ennuyeuse ! Une simple clé Allen de 3/16" suffit pour verrouiller vos paramètres d'alignement. Il est préférable de le serrer à 73,7 lb-pi (100 N/M). NE PAS SUR-SERRER ! ECS n'est pas responsable des problèmes dus à surcouple. Les embouts de tige sphériques FK sont utilisés pour réduire le changement d'alignement de la suspension arrière dans les virages serrés, les accélérations et les freinages. Ils sont dotés d'une doublure en téflon pour assurer un fonctionnement silencieux, une faible friction, une articulation douce et éliminer la déflexion de la bague sous charge. Le PTFE La doublure est chimiquement liée au diamètre intérieur de la course, offrant une capacité de charge très élevée et des caractéristiques d'usure dynamique considérablement accrues.