Kit de refroidisseur intermédiaire BladeRunner GT Series avec tubes noirs

Les refroidisseurs intermédiaires Bladerunner représentent la prochaine génération de refroidisseurs intermédiaires. Les refroidisseurs intermédiaires Bladerunner utilisent une conception de barre et de plaque de 3 pouces qui surpasse les conceptions de tubes et d'ailettes de style OE. Les réservoirs d'extrémité sont construits à partir de réservoirs en plaques d'aluminium soudés TIG de 3/16 po qui intègrent trois aubes multidirectionnelles qui dirigent efficacement le flux d'air à travers tout le noyau pour un refroidissement maximal. Le refroidisseur intermédiaire Bladerunner est également livré avec des ports prétaraudés de 4 1/8 po pour une installation facile de la jauge ainsi que d'autres options d'entrée auxiliaire. Testé à 200 psi, ce qui est parfait pour les applications à forte puissance. Lors de tests récents, le refroidisseur intermédiaire Bladerunner a produit une température de 200 degrés. chute de température et 100 degrés. Baisse de l'EGT et augmentation du débit d'air de 30 %. Ne perdez pas votre temps et votre argent avec un refroidisseur intermédiaire d'usine modifié. Investissez dans le refroidisseur intermédiaire aFe Bladerunner. le design de refroidisseur intermédiaire le plus sophistiqué de la planète. Silicone haute température renforcé multicouche Permet l'expansion Joint sans fuite

BMW 228i 2014-2016 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F22, F23). BMW 320i 2012-2018 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F30). BMW 328i 2012-2016 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F30). 2013-2018 BMW 320i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F30). BMW 428i 2014-2016 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F33). 2014-2016 BMW 428i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N26B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F32). 2014-2016 BMW 328i GT xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A, N26B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F34). BMW 428i Gran Coupé 2015-2016 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F36). 2015-2016 BMW 428i xDrive Gran Coupé (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N26B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F36). 2015-2016 BMW 228i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F23). 2016 BMW 420i (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20U0 et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : GAZ) BMW 420i Gran Coupé 2016 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20U0 et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : GAZ) 2013-2016 BMW 328i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A, N26B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F30, F31).