Réservoirs d'extrémité : Les réservoirs d'extrémité uniques BladeRunner sont construits à partir de plaques d'aluminium de 3/16" d'épaisseur et comprennent deux ports NPT de 1/8" pour les capteurs ou l'injection d'eau-méthanol. Conception de noyau de barre et de plaque de 5 pouces : l'utilisation de la conception de noyau de barre et de plaque permet un plus grand flux d'air et une dissipation thermique accrue par rapport à la conception de tube et d'ailette beaucoup plus petite utilisée par l'usine. Soudé TIG : 100 % soudé au TIG à l'intérieur et à l'extérieur par des artisans certifiés pour la résistance et la durabilité. Le soudage TIG fournit les soudures les plus solides tout en réduisant les fissures de contrainte. Testé sous pression : le refroidisseur intermédiaire BladeRunner est soumis à une pression d'essai nominale de 200 psi. Tube courbé au mandrin : construit de 2-1/2" à 3" Tubes en aluminium pliés au mandrin et revêtement en poudre noir froissé pour une résistance à la chaleur et à la corrosion. Les courbures du mandrin à transition douce diminuent les turbulences, ce qui augmente la puissance et le couple. Le revêtement en poudre noir froissé à haute température isole les tubes de la chaleur du moteur et les protège. de la corrosion. Badge aFe : la plaque unique en aluminium avec logo aFe Power découpée au laser est soudée pour un style agressif. Ajustement parfait : comprend des pinces en acier inoxydable pour un joint sans fuite et un raccord en silicone renforcé à 5 épaisseurs robuste pour plus de solidité.
Refroidisseur intermédiaire OutFlows Factory de 21 %
Réduit la température de l'air d'admission
Intègre un connecteur rapide de style usine pour les tubes de refroidisseur intermédiaire
100 % soudé au TIG pour plus de résistance et de durabilité.
Conserve le corps de papillon de style usine et la connexion rapide du refroidisseur intermédiaire
Revêtement en poudre pour la résistance à la chaleur
Accouplement en silicone à 5 plis pour plus de résistance
Aucune découpe ou perçage nécessaire
MONTAGE DU VÉHICULE
2014-2016 BMW 335i GT xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F34).
2014-2016 BMW M235i (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et type de commande de transmission : automatique et code de carrosserie Mfr : F22).
2015-2016 BMW M235i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et type de commande de transmission : automatique et code de carrosserie Mfr : F22).
2012-2015 BMW 335i (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et type de commande de transmission : automatique et code de carrosserie Mfr : F30 / Remarque : cet article ne convient pas. modèles équipés d'une transmission manuelle)
2013-2015 BMW 335i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et type de commande de transmission : automatique et code de carrosserie Mfr : F30 / Remarque : cet article ne sera pas modèles adaptés équipés d'une transmission manuelle)
12 mois
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