Ce refroidisseur intermédiaire BladeRunner représente la prochaine génération de refroidisseurs intermédiaires. Conçu spécifiquement pour les moteurs BMW 335i (E9X) L6-3.0L (t) N55 2011-2013, ce refroidisseur intermédiaire BladeRunner utilise une conception à noyau de barre et de plaque de 5". Cette conception s'écoule de la conception de tube et d'aileron d'usine, tandis que le 3/ Les réservoirs d'extrémité soudés au TIG de 16" offrent une résistance et une durabilité supérieures. Lors des tests de ce kit de refroidisseur intermédiaire, les conceptions de tubes et d'ailettes d'usine Flows ont montré des gains allant jusqu'à +12 chevaux et +12 lb. x pi, réduisant également la température de l'air d'admission de 12 degrés sans aucun type de réglage. Réservoirs d'extrémité : les réservoirs d'extrémité uniques BladeRunner sont construits à partir de plaques d'aluminium 3/16 et comprennent deux ports NPT 1/8" fournis pour les capteurs ou l'injection d'eau et de méthanol. Conception de noyau de barre et de plaque de 5" : l'utilisation de la barre et La conception du noyau de la plaque permet un plus grand flux d'air et une dissipation thermique accrue par rapport à la conception beaucoup plus petite du tube et des ailettes utilisée par l'usine. Ce refroidisseur intermédiaire dispose également de connexions d'entrée/sortie de 2-1/2" compatibles avec le tube de refroidisseur intermédiaire pour site chaud d'origine. Soudé TIG : 100 % soudé TIG à l'intérieur et à l'extérieur par un artisan certifié pour plus de résistance et de durabilité. Le soudage TIG fournit les soudures les plus solides. tout en réduisant les fissures de contrainte. Testé sous pression : le refroidisseur intermédiaire BladeRunner est testé sous une pression nominale de 200 psi. Ajustement parfait : utilise les emplacements de montage en usine pour une installation sans tracas. Convient au kit de mise à niveau du tube de refroidisseur intermédiaire d'aFe (46-20249-B).
Jusqu'à +12 HP/+12 pi/lb. Gains maximum de couple
Chute de température de 12 degrés sans aucun réglage
Entrée/sortie en aluminium billette de 2,5 po
Intègre des connexions rapides de style usine pour les tubes
Conception de barre et de noyau de 5 po 29 % plus grande que celle d'origine
100% soudé TIG
Ports NPT 1/8 po sur le refroidisseur intermédiaire et le tube
Aucune découpe ou modification n’est nécessaire
MONTAGE DU VÉHICULE
BMW 335i 2011-2013 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : E93, E90).
2011-2013 BMW 335i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : E92, E90).
12 mois
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