La plate-forme Volkswagen 7L (Touareg 1 et 2), 7P (Touareg 3) et Porsche Cayenne associée (955, 957 et 958) est un véhicule tout-terrain sans méfiance mais remarquable, même sous sa forme d'origine. Avec certains modèles comprenant une boîte de transfert de gamme basse, un différentiel arrière verrouillable et même une suspension pneumatique réglable en hauteur, ce sont des SUV très performants pour les routes les moins fréquentées. Avec toutes ces fonctionnalités intéressantes, il existe certaines limites quant à la mesure dans laquelle il peut être poussé. Comme les autres camions et SUV qui s'attaquent aux sentiers, vous aurez besoin d'une protection suffisante, à moins que vous n'osiez risquer de graves dommages aux composants critiques du soubassement lorsque vous rampez, rampez et conduisez sur des rochers dangereux, des rochers et des terrains escarpés. Alors que notre équipe d'ingénierie plongeait plus profondément dans le domaine Overland/Off-Road, nous avons réalisé la nécessité d'une plaque de protection sérieuse, conçue pour gérer correctement de telles excursions. Offrant une couverture complète du pare-chocs avant jusqu'à la boîte de transfert, dans une solution en deux parties facile à installer, notre plaque de protection protège le sous-châssis avant, le carter d'huile, la transmission et la boîte de transfert tout en maintenant la surface la plus plate possible pour maximiser le sol. autorisation. Fabriqué aux États-Unis en aluminium épais 1/4" 5052 courbé CNC avec des extrémités courbées pour éviter les accrocs sous la carrosserie et les transitions progressives entre les surfaces inégales. D'autres caractéristiques de conception incluent une ventilation d'air anti-accroc modélisée en usine pour maintenir la boîte de transfert et la boîte de transfert. module cool, ainsi qu'une conception « flottante » en deux parties entre la plaque de protection du sous-châssis avant montée sur caoutchouc et la plaque de protection de la boîte de transfert montée sur la carrosserie. CONCEPTION DES PIÈCES Conçu et fabriqué en interne à l'aide de la technologie de numérisation laser FARO ARM et de CAO 3D SolidWorks. modélisation pour un ajustement de précision Fabriqué aux États-Unis à partir d'aluminium 5052 haute résistance de 1/4" (6,35 mm) Protection complète du soubassement du pare-chocs avant à la boîte de transfert Comprend des bords courbés pour éviter les accrocs et pour glisser entre les surfaces inégales Comprend un modèle anti-dérapant en usine - Ventilation d'air pour garder la boîte de transfert et le module de boîte de transfert frais tout en déviant les débris. Dispose d'une conception « flottante » en deux parties entre la plaque de protection du sous-châssis avant montée sur caoutchouc et la plaque de protection de la boîte de transfert montée sur la carrosserie. Conçue pour avoir un minimum de matériel exposé. pour le ventre le plus plat possible afin de minimiser les accrocs tout en conservant une garde au sol maximale Comprend un matériel de montage résistant à la corrosion, des écrous à rivets en acier zingué, une bande de joint isolant NVH et un joint d'étanchéité en H entre les patins avant et arrière. 57 livres CONTENU DU KIT Plaque de protection du sous-châssis avant Plaque de protection de transfert arrière Matériel de montage résistant à la corrosion Écrous à rivets en acier zingué Bande de joint isolant NVH Joint d'étanchéité en H DÉVELOPPEMENT DE PRODUIT Notre plaque de protection ECS Tuning VW Touareg / Porsche Cayenne Overland a été conçue, conçue, testé et qualité inspectée par notre équipe de recherche et développement dans notre usine de Wadsworth, Ohio. Nous nous efforçons d'atteindre le plus haut niveau de précision et de qualité grâce à une technologie de développement de produits de pointe, notamment le balayage laser FARO pour la rétro-ingénierie et l'inspection qualité, la modélisation CAO 3D SolidWorks et des tests de produits rigoureux à long terme. INSTALLATION ET ASSISTANCE Vous recherchez des conseils d'installation ? Ne cherchez pas plus loin, nous avons élaboré un tutoriel d'installation complet du début à la fin, comprenant comment retirer vos pièces OEM ! Consultez notre PDF d'installation sous l'onglet INSTALLATION pour plus d'informations. L'installation nécessite un dimensionnement surdimensionné des trous du sous-châssis avant et l'installation d'écrous à rivets permanents pour un montage correct. Une installation professionnelle est requise.
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