Kit d'embrayage haute performance ECS Tuning Stage 2 - VW Golf GTI / Golf R (MK7/7.5)

Vous cherchez à augmenter la puissance de votre VW, mais craignez d'endommager votre embrayage d'origine ? Malheureusement, la plupart des reprogrammations moteur proches du Stage 2 détruisent l'embrayage dès les premières sollicitations du turbo. Auparavant, il fallait opter pour un embrayage renforcé, coûteux et moins agréable à conduire. Chez ECS, nous comprenons ce problème et avons décidé de perpétuer notre tradition : concevoir et fabriquer des kits d'embrayage et de volant moteur performants, de haute qualité, faciles à conduire et abordables. Ces kits sont désormais disponibles pour les Volkswagen MK7 2.0T (ou modèles similaires) à boîte manuelle 6 vitesses.

Après près de cinq ans de développement, d'essais et de tests en interne sur de multiples prototypes, pour une large gamme de véhicules préparés Stage 2, nous sommes ravis de vous présenter notre meilleur kit d'embrayage à ce jour ! Conçu pour supporter un couple de 542 Nm (400 ft/lbs) au vilebrequin, ce kit comprend des composants sélectionnés avec soin pour optimiser les performances et la conduite au quotidien, tout en préservant le confort et la réactivité nécessaires aux passionnés. Chaque kit inclut un volant moteur plus léger et plus fiable que celui d'origine, pour des montées en régime plus rapides et un équilibre parfait entre confort et sportivité. Enfin, toute la visserie nécessaire à l'installation est fournie : boulons de volant moteur, de plateau de pression et de butée d'embrayage. Nous avons même inclus une butée d'embrayage d'origine constructeur et un outil d'alignement spécifique VW pour un engagement optimal du vilebrequin et un centrage parfait du disque d'embrayage.

CONCEPTION DE PIÈCES

• DISQUE D'EMBRAYAGE

  • Surface de friction intégrale de 240 mm, matériau de friction organique haute performance avec cuivre intégré pour une meilleure dissipation de la chaleur et une durée de vie prolongée des composants

  • Conception de plaque de support de friction Marcel similaire à celle d'origine pour un engagement en douceur avec des ressorts d'amortissement à double étage afin de réduire le bruit des engrenages, les vibrations de la transmission et d'assurer un engagement en douceur.

• PLAQUE DE PRESSION

  • Force de serrage accrue par rapport à la pièce d'origine, avec une pression nominale de 1 685 livres.

• ROULEMENT DE BUTÉE

  • Pièce d'origine constructeur pour une installation facile et un fonctionnement fiable

• OUTIL D'ALIGNEMENT D'EMBRAYAGE

  • Conception spécifique pour VW 2.0T, assurant un ajustement parfait dans l'alésage du vilebrequin

  • Cannelures et dimensions du disque d'embrayage parfaites, démontage facile grâce à la languette.

  • ATTENTION : L’outil d’alignement n’est pas inclus dans tous les kits d’embrayage de rechange ! Nous avons veillé à ce que vous receviez l’outil adéquat pour une installation sans problème !

• VOLANT

  • Volant d'inertie monomasse léger de 25,45 lb (réduction de 2,6 lb par rapport au modèle standard)

  • Le volant moteur standard pèse 3 kg de plus que notre volant moteur allégé, ce qui améliore la maniabilité au quotidien et réduit les vibrations de l'embrayage.

  • Usiné avec précision par commande numérique à partir d'acier chromoly forgé 4140-HT

    • Les propriétés homogènes du matériau favorisent une usure uniforme et offrent une résistance supérieure à la déformation et aux vibrations.

    • Traité thermiquement à 28-32 HRC pour une meilleure résistance à l'usure

  • Équilibrage de haute précision pour un fonctionnement exceptionnellement fluide à haut régime

  • Conçu et testé par un laboratoire tiers pour répondre à la spécification SFI 1.1, gage d'une assurance qualité accrue.

    • La norme SFI 1.1 spécifie les exigences minimales en matière de résistance et de qualité des matériaux, ainsi qu'un test de rotation en laboratoire tiers à 150 % de la limite maximale pendant 1 heure afin de garantir l'intégrité du matériau et de la conception.

  • Revêtement en oxyde noir pour une meilleure résistance à la corrosion

CONTENU DU KIT D'INSTALLATION

• Boulons de volant moteur triple carré d'origine - Quantité : 8

• Boulons de plaque de pression à tête hexagonale de qualité OEM - Quantité : 6

• Boulons de butée d'origine - Quantité : 3

• Outil d'alignement d'embrayage en plastique spécifique à VW

CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE

• Grâce à notre volant moteur allégé et à notre kit d'embrayage haute performance, vous pouvez vous attendre à des montées en régime plus rapides, une accélération plus vive, une meilleure synchronisation du régime, moins de perte de régime et des changements de vitesse plus rapides.

• Assemblage total plus léger que les composants d'origine :

  • Disque d'embrayage - OEM 2,45 lbs / ECS 3,15 lbs

  • Plateau de pression - OEM 10,80 lbs / ECS 9,15 lbs

  • Volant moteur - OEM 12,7 kg / ECS 11,5 kg

  • POIDS TOTAL COMBINÉ - OEM - 41,03 lb / ECS 38,1 lb

DÉVELOPPEMENT DE PRODUITS

• De sa conception à sa réalisation, après plus de cinq ans de développement et de nombreux essais et tests, nous sommes fiers de vous proposer enfin le meilleur kit d'embrayage du marché, au meilleur prix ! Nous avons collaboré avec un fabricant mondial d'embrayages pour concevoir un disque et un plateau de pression performants et adaptés à une utilisation quotidienne, répondant à nos exigences et capables de supporter un couple de 542 Nm (400 pi-lb). Nous avons conçu et fabriqué notre volant moteur monomasse léger, puis l'avons fait équilibrer par un organisme tiers pour des tests de conformité à la norme SFI 1.1. Bien que chaque volant moteur ne soit pas certifié SFI, sa conception répond à toutes les exigences de la certification SFI 1.1.

• Nos kits d'embrayage et de volant moteur ont été testés et contrôlés par notre équipe Recherche et Développement dans notre usine de Wadsworth, dans l'Ohio. Nous visons l'excellence en matière de précision et de qualité grâce à des technologies de pointe, notamment la numérisation laser FARO pour la rétro-ingénierie et le contrôle qualité, la modélisation CAO 3D SolidWorks, le prototypage rapide grâce à notre imprimante 3D interne et des tests produits rigoureux sur le long terme.

INSTALLATION ET ASSISTANCE

• Besoin de conseils pour l'installation ? Ne cherchez plus ! Nous avons préparé un tutoriel complet, étape par étape, qui explique en détail comment retirer vos pièces d'origine. Consultez notre PDF d'installation sous l'onglet INSTALLATION pour plus d'informations.

• Recommandations pour le cambriolage :

  • Rodage recommandé : 800 à 1 600 km en conduite urbaine souple, en restant sous les 4 500 tr/min. Passez les vitesses le plus souvent possible afin de roder uniformément l’embrayage et le volant moteur.

  • Essayez d'éviter de faire patiner l'embrayage de manière excessive, par exemple en cas d'embouteillages prolongés, pendant la période de rodage de 500 miles.

  • Évitez les démarrages brusques ou les changements de vitesse rapides jusqu'à ce que la période de rodage de 500 miles soit terminée.

  • N’utilisez pas de butée d’embrayage pendant la période de rodage.

**VEUILLEZ NOTER:**

• Compatible uniquement avec les moteurs TSI de 3e génération
• Un léger cliquetis provenant de la transmission après l'installation est considéré comme normal. Comme pour la plupart des volants moteur monomasse, l'amortissement est moindre afin de réduire le bruit de la transmission. Ce cliquetis peut être plus prononcé lorsque la température de l'huile de transmission est élevée et peut être amplifié par d'autres modifications. La plupart des moteurs TSI Gen3 équipés de la boîte de vitesses 02Q présentent un léger cliquetis à haute température. Ce bruit disparaît dès que la pédale d'embrayage est enfoncée. Ce symptôme peut être atténué en ajustant la viscosité de l'huile de transmission, en désactivant les consommatrices d'énergie électrique (climatisation, feux de route, etc.) et en augmentant légèrement le régime moteur.
• Si votre véhicule est encore équipé du bloc de purge d'embrayage/valve de temporisation d'origine, nous vous recommandons vivement de retirer le restricteur ou d'acheter notre bloc de purge d'embrayage ECS Tuning en aluminium usiné - ES2586656. En cas de conduite sportive avec la valve de temporisation d'origine, le disque d'embrayage risque fortement de patiner, ce qui entraîne une usure permanente du disque, du volant moteur et/ou du plateau de pression, et nécessite le remplacement de ces composants.
• En cas d'utilisation avec la butée de pédale d'embrayage ECS, des réglages peuvent être nécessaires pour obtenir un débrayage correct.