Si vous avez déjà conduit une voiture équipée d'un moteur DAZA, même d'origine, vous avez l'impression que les possibilités sont infinies.
Au volant d'une RS3 8V équipée du système DAZA, vous pouvez enfoncer l'accélérateur à fond sans que la voiture ne semble vouloir accélérer indéfiniment, probablement sans limite. L'expérience de conduite de la RS3 est excellente, mais il y a toujours une marge de progression. Attendez-vous à une réduction de poids significative et à des gains considérables en termes de flux d'air et de sonorité d'échappement. Vous devrez trouver d'autres éléments limitant la puissance, car ce ne sera pas la faute de l'échappement : celui-ci offre un flux d'air optimal.
Chez ECS, notre mission était d'amplifier la puissance de la RS3 8V grâce à un système d'échappement catback performant. Pour ce faire, nos ingénieurs ont optimisé le flux d'air, réduit le poids et conçu un système d'échappement qui restitue toute la sonorité du glorieux moteur 5 cylindres en ligne DAZA. L'augmentation du flux est obtenue grâce à deux tubes d'échappement de 70 mm (2,75") en acier inoxydable 304 qui convergent vers un collecteur de 89 mm (3,5") menant à la section arrière directe à flux libre. Nous avons spécifiquement conçu ce catback en privilégiant le flux d'air afin d'éviter toute restriction. La réduction de poids est obtenue en remplaçant la tuyauterie d'origine par de l'acier inoxydable 304 léger, offrant ainsi un gain de poids non négligeable. Le principal atout du catback Race réside dans ses performances nettement supérieures à celles des échappements d'origine. Avec son montage direct et son installation simple, le catback Race d'ECS est la solution idéale pour trouver le meilleur échappement pour votre RS3 8V équipée du moteur DAZA.
Conception des pièces :
Conçu et fabriqué en interne à l'aide de la technologie de numérisation laser FARO ARM et de la modélisation CAO 3D SolidWorks pour un ajustement précis.
Acier inoxydable T304 finition naturelle - épaisseur de paroi de 1,25 mm, purgé à l'arrière et soudé TIG sur toute sa surface
Tuyaux intermédiaires doubles de 2,75 pouces (70 mm) conçus pour s'adapter aux tuyaux de descente doubles de 65 mm (d'origine) ou de rechange (70 mm).
Les deux tubes intermédiaires convergent vers un seul tube de 3,5 pouces (89 mm).
Se divise en deux sections de tuyau d'échappement de 3 pouces (76 mm)
Supports d'échappement à barbes de 12 mm en acier inoxydable T304, soudés TIG aux emplacements d'origine pour un ajustement précis.
Des joints coulissants stratégiquement placés offrent une flexibilité de réglage optimale pour un ajustement parfait.
Gain de poids par rapport au système d'échappement d'origine
Dispositifs de suppression des actionneurs de soupape pour éviter la suppression d'un code d'erreur associé aux soupapes d'échappement d'origine
Contenu du kit :
Section d'échappement principale
Section d'échappement de course directe
Colliers et visserie pour une installation OEM+
Développement de produits
Notre système de réglage ECS pour la compétition a été conçu, développé, testé et contrôlé par notre équipe Recherche et Développement dans nos locaux de Wadsworth, dans l'Ohio. Nous visons l'excellence en matière de précision et de qualité grâce à des technologies de pointe, notamment la numérisation laser FARO pour la rétro-ingénierie et le contrôle qualité, la modélisation CAO 3D SolidWorks, le prototypage rapide grâce à notre imprimante 3D interne et des tests produits rigoureux sur le long terme.
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