Intercoolers haute performance CSF Cooling (droite et gauche) - Audi RS6/RS7 (2020+)

Après le lancement de notre radiateur tout en aluminium exclusif au monde pour les B8 S4/S5, nous sommes ravis d'annoncer une autre première mondiale : le très attendu système de refroidissement intermédiaire haute performance de CSF pour les nouveaux C8 RS6 et RS7.

Nous avons fait équipe avec les principaux spécialistes VAG du sud de la Californie,  Pacific German , pour commercialiser ce système de refroidissement intermédiaire essentiel, libérant ainsi tout le potentiel et augmentant les objectifs de puissance de la nouvelle plate-forme C8.

CSF s'est de nouveau associé à un partenaire de fabrication stratégique, PWR, pour apporter les performances de la Formule 1 au marché secondaire.

LA PERFORMANCE À SON MEILLEUR

La caractéristique la plus importante du système de refroidissement intermédiaire CSF by PWR RS6/RS7 est le noyau de refroidisseur intermédiaire de qualité Formule 1. La relation stratégique de CSF avec PWR a permis l'inclusion de ce noyau, qui ne ressemble à aucun autre disponible sur le marché secondaire de performance.

• Des tubes roulés de 3 mm de haut avec des ailettes intérieures turbulées maximisent la dissipation de la chaleur de l'air de suralimentation circulant à travers le côté pression du noyau du refroidisseur intermédiaire.
• L'aileron à persiennes multiples de 4,85 mm de haut est l'aileron le plus efficace de l'industrie de haute performance, avec des performances similaires à celles des noyaux de refroidisseur intermédiaire de course de Formule 1 de PWR.

Éprouvés sur les systèmes de refroidissement intermédiaire double air-air similaires de CSF, pour Porsche 992 Turbo/S et GT2RS, ces noyaux éliminent l'absorption de chaleur et abaissent les températures de l'air d'admission (IAT) pour permettre des performances maximales du véhicule pendant une période prolongée de conduite exigeante. conditions.

Comme le montrent les tests au banc (voir graphiques ci-dessous), l'un des plus grands avantages du nouveau système de refroidissement intermédiaire C8 RS6/RS7 de CSF est la vitesse de récupération lors de la dissipation de la chaleur du système de turbocompresseur.

Avec les refroidisseurs intermédiaires OEM, la nouvelle plate-forme C8 commence à présenter des augmentations de chaleur et d'emballement des IAT, ce qui déclenche ensuite le système ECU pour retirer le timing du moteur et diminue par la suite les performances.

• Vendu en ensemble (paire de gauche et de droite)
• Élimine l'absorption de chaleur et abaisse les températures de l'air d'admission (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de haute performance et de course.
  • Étape 1 (Stock Tune) +20 WHP / +18 WTQ*
  • Étape 2 (avec réglage haute performance) +10 WHP / +20 WTQ*
• Noyau Formula-1 Performance Grade de PWR (noyau à 2 rangées avec tubes roulés avec ailettes intérieures)
• Réservoirs d'extrémité en billettes usinés CNC
• Joint 100 % soudé TIG par rapport au style OEM et réservoirs d'extrémité sertis pour une durabilité maximale.
• Connexions d'entrée/sortie de style OEM pour un ajustement précis avec tous les composants OEM.
• L'installation véritablement Plug-and-Play « Drop-in Fit » ne nécessite absolument aucune modification
• Finition en aluminium brut (#8194)
• Finition Cerakote à dispersion thermique noire (#8194B)
• Fabriqué aux États-Unis chez PWR North America