Intercoolers en aluminium haute performance CSF Cooling (droite et gauche) - Audi / Lamborghini et Porsche 4.0T V8

Le Lamborghini Urus est sans doute le SUV performant le plus en vogue sur le marché aujourd'hui, et sa sœur VAG, l'Audi RS Q8 n'est pas loin derrière. En effet, l'Urus prend d'assaut l'industrie et est actuellement la Lamborghini la plus vendue jamais fabriquée. Indéniablement, ce SUV est vraiment le mélange parfait entre performances de supercar et utilité à 4 portes (avec espace de coffre). Les deux véhicules partagent le même moteur V8 biturbo de 4,0 L sous le capot, qui est également le même moteur que l’on retrouve dans la dernière génération C8 d’Audi RS6/RS7.

CSF, avec son partenaire de fabrication stratégique PWR, a été la première entreprise à introduire un double kit de refroidisseur intermédiaire haute performance pour les moteurs 4,0 L de l'Audi C8 RS6/7 en septembre 2021. Ils ont connu un succès fulgurant avec plus de Plus de 200 kits vendus dans les neuf mois suivant leur sortie initiale. Avec des performances éprouvées sur d'innombrables véhicules de niveau 2 avec des modifications complètes boulonnées poussant plus de 800 ch, ainsi qu'un composant indispensable pour une poignée de véhicules à travers le monde, poussant déjà la plate-forme dans la catégorie de puissance insaisissable à 4 chiffres avec plus de 1 000 ch.

Naturellement, CSF a vu une excellente opportunité d'apporter les mêmes performances éprouvées de ces kits de refroidisseur intermédiaire exclusifs à cette nouvelle plate-forme VAG pour aider à libérer toutes les performances potentielles de ces nouveaux SUV Super Sport. CSF est fier d'annoncer la sortie en édition limitée du premier et unique kit de refroidisseur intermédiaire haute performance au monde pour la Lamborghini Urus 2019+ et l'Audi RS Q8 / SQ8 / SQ7 2020+.

• Vendu par paire (Intercoolers gauche et droit)
• Élimine l'absorption de chaleur et les températures d'air d'admission inférieures (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de haute performance et de course.
• Noyaux Formula-1 Performance Grade de PWR (les noyaux à 2 rangées comportent des tubes roulés avec des ailettes intérieures)
• Réservoirs d'extrémité en billettes usinés CNC
• Réservoirs d'extrémité en plastique 100 % soudés au TIG ou sertis par les OEM pour une résistance et une durabilité maximales
• Fabriqué aux États-Unis chez PWR North America
• Port NPT 1/8ème intégré avec bouchon sur le réservoir de sortie inférieur pour injection eau-méthanol
• Connexions d'entrée/sortie de style OEM pour un ajustement précis avec tous les composants OEM.
• Fini en Cerakote à dispersion thermique de CSF (CSF #8211)
• Finition brute sans revêtement pour le look « show » ou finitions personnalisées disponibles sur demande (CSF #8211R)
• L'installation véritablement Plug-and-Play « Drop-in Fit » ne nécessite absolument aucune modification
• R&D et tests de performances par Allemand du Pacifique & Ingénierie VF
• Tuyau de charge soudé en une seule pièce par rapport au tuyau boulonné OEM avec joint torique (point de défaillance connu)

• Gains de performances :
  • Étape 1 (Stock Tune) – Env. +20 WHP / +18 WTQ*
  • Étape 2 (avec réglage haute performance) – Env. +10 WHP / + 20 WTQ*
    _{*Performances estimées basées sur la même plate-forme moteur Audi C8 RS6/RS7 CSF Intercoolers}

_{MONTAGE DU VÉHICULE}