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CSF Cooling Performance Charge-Air-Cooler Manifold - BMW S58 - Eurosport Performance
CSF Cooling Performance Charge-Air-Cooler Manifold - BMW S58 - Eurosport Performance
CSF Cooling Performance Charge-Air-Cooler Manifold - BMW S58 - Eurosport Performance
  • SKU: 8233
  • Disponibilité: en stock Beaucoup en stock En rupture de stock You can purchase this product but it's out of stock

Collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation CSF Cooling Performance - BMW S58

$8,999.99
  • Récupération plus rapide des températures de l'air d'admission (IAT)
  • Réduction d'environ 30 °F des températures de l'air d'admission (IAT) par rapport à l'OEM
  • Moins de chute de pression par rapport au noyau OEM
    • Met moins de pression sur le système turbo et permet d'obtenir davantage de puissance à des niveaux de puissance cibles plus élevés.
  • La construction en billettes CNC ultra solide remplace les réservoirs en plastique faibles par un noyau d'étanchéité à joint serti.
  • Noyau de refroidisseur intermédiaire à barre/plaque haute performance par pression PWR testé à 120 psi
    • Le refroidisseur OEM est un noyau de tube/ailette qui est susceptible de tomber en panne à des pressions supérieures à ~ 27 psi
  • Injection par orifice d'alimentation supérieur avec rampe de carburant incluse (avec bouchons de blocage usinés CNC inclus pour non-utilisation)
  • Ports d'injection de nitreux/méthanol intégrés
    • Ports individuels pour chaque coureur pour un contrôle maximal
  • Vide et pavé de paramètres intégrés pour mesurer des paramètres supplémentaires
  • Accès facile au filtre à huile de spin-off
  • Orifice de reniflard intégré pour une purge facile de l'air du côté eau du collecteur
  • Entretoise de collecteur de rejet thermique KIYLEX incluse
    • Fabriqué à partir de KIYLEX® – Un polymère révolutionnaire breveté haute performance pour l'étape finale
    • Agit comme une barrière thermique qui dissipe la chaleur entre la culasse et le collecteur d'admission
    • Il a été prouvé qu'il abaisse les températures du collecteur d'admission jusqu'à 15 %
    • Réduit le temps d'admission d'air (IAT)
  • Tous les supports, matériels et instructions nécessaires pour l'installation
  • Finition en aluminium brut (#8233)
  • Finition de revêtement en poudre thermique noire à dispersion thermique (#8233B)
  • Véritable installation Plug-and-Play « Drop-in Fit » – ne nécessite absolument aucune modification.
  • Niveau d'ajustement et de finition OEM
  • Garantie à vie limitée
MONTAGE DU VÉHICULE

2021+ BMW G80 M3 (y compris Compétition) – 6MT et ZF8 Auto
2021+ BMW G82/G83 M4 (y compris Compétition) – 6MT et ZF8 Auto
2022+ BMW G81 M3 (y compris Compétition) – 6MT et ZF8 Auto
2020+ BMW F97 X3 M (y compris Compétition)
2020+ BMW F98 X4 M (y compris Compétition)
2022+ BMW G87 M2 (y compris Compétition) – 6MT et ZF8 Auto

12 mois

Tous les produits vendus par Eurosport Performance sont garantis contre les défauts de fabrication selon la politique de garantie du fabricant*. La garantie ne couvre pas les abus, les mauvaises utilisations, les dommages causés par une mauvaise manipulation, l'usure normale, une mauvaise installation ou les dommages résultant de la course. Les garanties s'appliquent uniquement au propriétaire d'origine. Si un produit s'avère défectueux, le client recevra, à la discrétion d'Eurosport Performance, une pièce de remplacement sans frais supplémentaires.

* Des conditions peuvent s'appliquer. Veuillez visiter notre politique de remboursement ou contactez-nous à info@es-performance.com

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    • Met moins de pression sur le système turbo et permet d'obtenir davantage de puissance à des niveaux de puissance cibles plus élevés.
  • La construction en billettes CNC ultra solide remplace les réservoirs en plastique faibles par un noyau d'étanchéité à joint serti.
  • Noyau de refroidisseur intermédiaire à barre/plaque haute performance par pression PWR testé à 120 psi
    • Le refroidisseur OEM est un noyau de tube/ailette qui est susceptible de tomber en panne à des pressions supérieures à ~ 27 psi
  • Injection par orifice d'alimentation supérieur avec rampe de carburant incluse (avec bouchons de blocage usinés CNC inclus pour non-utilisation)
  • Ports d'injection de nitreux/méthanol intégrés
    • Ports individuels pour chaque coureur pour un contrôle maximal
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    • Agit comme une barrière thermique qui dissipe la chaleur entre la culasse et le collecteur d'admission
    • Il a été prouvé qu'il abaisse les températures du collecteur d'admission jusqu'à 15 %
    • Réduit le temps d'admission d'air (IAT)
  • Tous les supports, matériels et instructions nécessaires pour l'installation
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  • Finition de revêtement en poudre thermique noire à dispersion thermique (#8233B)
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