Admission APR en fibre de carbone - 4.0T RS6/RS7 (C8)

Le système d'admission APR 4.0T EA825 est arrivé pour les Audi (C8) RS6 et RS7 !
Le système d'admission APR représente une amélioration significative pour le moteur 4.0T EA825. Il offre des gains importants de puissance et de couple grâce à une conception à haut débit qui augmente considérablement le flux d'air tout en réduisant la perte de pression.
Nous avons optimisé chaque composant contribuant à l'augmentation des performances. La réactivité de l'accélérateur est améliorée grâce à une meilleure respiration du moteur. Les turbocompresseurs sont ainsi moins sollicités, ce qui se traduit directement par des gains de puissance perceptibles. De plus, le design élégant en fibre de carbone et aluminium embellit le compartiment moteur et offre une sonorité agréable. Le filtre est lavable et réutilisable, et les entrées d'air des turbos en aluminium moulé sont équipées de bagues d'adaptation aux dimensions optimales, les rendant compatibles avec des turbocompresseurs de plus grande taille. Le système peut ainsi supporter des débits d'air encore plus élevés, avec une faible perte de pression, et offrir encore plus de puissance et de couple au fil de vos modifications !
Aperçu de la conception et tests :
Aucun composant n'a été négligé dans la recherche de la performance ; la boîte à air, le filtre, les raccords et les entrées du turbo ont chacun été analysés et modifiés en détail pour un débit maximal. Le filtre APR amélioré, doté d'un média filtrant en gaze de coton à faible restriction, offre un débit supérieur de 8 % à celui d'origine sans compromettre la qualité de l'air. Le débit est encore amélioré grâce à des sorties de boîte à air 52 % plus larges et des entrées de turbo 93 % plus larges. Les entrées de turbo APR, considérablement améliorées, sont compatibles avec des turbos dont l'orifice d'admission est jusqu'à 29 % plus large ; divers adaptateurs d'entrée garantissent un débit optimal pour une large gamme de turbos. L'amélioration globale du débit d'admission se traduit par une réduction de 50 % de la perte de charge par rapport à l'origine. L'admission APR offre un débit inférieur de 19 % au débit maximal théorique supporté par le diamètre de l'orifice d'admission du turbo d'origine ; une amélioration significative par rapport à l'admission d'origine, dont le débit est inférieur de 37 % au débit maximal théorique. Ces améliorations significatives en termes de qualité et de quantité de débit se traduisent par une réponse à l'accélérateur plus rapide, une réduction des contraintes sur le turbo et une efficacité accrue, synonyme de puissance accrue. Sur la RS6 Stage 1 (93) préparée par APR, nous avons mesuré, sur nos bancs d'essai à rouleaux calibrés, un gain de 47 ch et 52 Nm de couple aux quatre roues. Que vous souhaitiez améliorer les performances de votre RS6 d'origine ou repousser ses limites avec des turbos plus gros, l'admission APR vous accompagnera dans votre démarche.
+47 AWHP et +38 AWFT-LBS aux roues mesurés par rapport à la configuration d'origine (Stage 1 93)
Boîte à air en fibre de carbone avec sorties d'air 52 % plus grandes
Raccords de tuyau d'admission de turbocompresseur lisses et à haut débit
Entrées de turbocompresseur en aluminium 93 % plus grandes avec bagues d'adaptation pour turbocompresseurs plus grands
Réduction de 50 % de la perte de charge aux entrées du turbocompresseur
Matériau filtrant en gaze de coton plissée lavable à haut débit
Son du moteur amélioré
Les turbos se mettent en marche plus rapidement
Les turbos fonctionnent plus efficacement
Le diamètre des tuyaux d'admission est maximisé entre les sorties de la boîte à air et les entrées du turbocompresseur.
La tuyauterie d'admission corrige la principale restriction du système.
Les bagues d'adaptation de turbo en aluminium usiné permettent d'adapter ce système à des turbos plus grands.
Respectueux des émissions