Admission APR en fibre de carbone - 3.0T S4/S5 (B9)

Voici l'amélioration ultime en matière d'admission d'air pour les Audi S4 et S5 (B9). Elle augmente le débit de 31 % par rapport à l'origine, réduit la perte de pression et améliore l'efficacité du turbocompresseur. Cela se traduit directement par un gain de 19 ch aux roues et de 20 Nm de couple aux roues, en plus de notre reprogrammation Stage 1 (93), faisant de cette amélioration une solution simple pour une puissance accrue et perceptible.
Notre système constitue une amélioration complète puisqu'il remplace tous les composants d'admission, de la prise d'air jusqu'à l'entrée du turbo. C'est primordial, car se concentrer uniquement sur la boîte à air ne résout pas les principaux problèmes de restriction du système d'admission d'origine. En résumé, notre système offre un meilleur flux d'air que celui d'origine, augmente la puissance, réduit la contrainte sur le turbocompresseur, sublime le compartiment moteur grâce à son design en fibre de carbone et améliore la sonorité du moteur.
Le conduit d'admission du turbocompresseur d'origine constitue un point de restriction important en raison de son diamètre réduit. La plupart des systèmes d'admission se concentrent généralement sur le filtre et la boîte à air, mais cette approche n'a qu'un impact minime sur les performances. De plus, le remplacement du conduit d'admission du turbocompresseur n'apporte qu'un gain minime si son diamètre se rétrécit toujours au niveau de la boîte à air d'origine ou adaptable. Nous résolvons ce problème en fabriquant un conduit monobloc de diamètre maximal, reliant la sortie du filtre de 10 cm (4 pouces) à l'entrée du turbocompresseur. Cette conception minimise la perte de pression et optimise considérablement le flux d'air dans le système, contrairement aux solutions composées de plusieurs éléments.
Notre système, fabriqué en fibre de carbone, offre un rendu absolument époustouflant sous le capot. Ce matériau nous permet de réduire l'épaisseur des tubes, maximisant ainsi leur diamètre interne et améliorant encore les performances ! Il nous permet également de réaliser des formes organiques complexes, indispensables dans un compartiment moteur exigu.
La boîte à air est alimentée par une prise d'air qui optimise le flux d'air entrant. Des découpes dans la boîte à air permettent de diriger le flux d'air loin du moteur. Ceci contribue à maintenir une température d'air basse et à augmenter la sonorité sans la rendre excessive. Le filtre est également imposant. Un grand filtre est préférable car une surface de filtration plus importante assure une meilleure filtration des impuretés, de la poussière et des particules pendant de nombreux kilomètres. Il mesure 17,8 cm x 17,8 cm, avec une entrée frontale de 14 cm et une sortie de 10,2 cm. Le média filtrant est une gaze de coton plissée lavable, facile à nettoyer et à remplacer pour une durée de vie prolongée.
Notre kit comprend tout le nécessaire pour une installation simple et rapide. Aucun réglage supplémentaire n'est requis et le produit est respectueux des normes d'émissions. Nous fournissons tous les joints d'origine neufs ainsi que la visserie nécessaire pour une installation facile. Enfin, grâce à notre adaptateur d'admission turbo en aluminium usiné, ce système d'admission est le seul dont vous aurez besoin. Si vous souhaitez ultérieurement changer de turbo, un nouvel adaptateur plus grand peut être installé en remplaçant simplement l'adaptateur d'origine.
Système d'admission complet : entrée, boîte à air, filtre et tuyauterie d'admission
+19 AWHP et +20 AWFT-LBS par rapport à la version de série (APR Stage 1 93)
Débit supérieur de 31 % à celui des actions
Réduction de la chute de pression aux entrées du turbocompresseur
Linéarisation améliorée au niveau des turbocompresseurs
Son du moteur amélioré
construction en fibre de carbone
Les turbos se mettent en marche plus rapidement
Les turbocompresseurs fonctionnent plus efficacement
Filtre massif de 17,8 cm x 17,8 cm avec une sortie de 10,2 cm et une entrée frontale de 14 cm.
Matériau filtrant en gaze de coton plissée lavable à haut débit
La boîte à air comporte des conduits d'écoulement supplémentaires orientés à l'opposé du moteur.
Le diamètre de la tuyauterie d'admission est maximisé depuis le filtre de 4 pouces jusqu'au turbocompresseur.
La tuyauterie d'admission corrige les restrictions du système, contrairement aux systèmes de boîte à air concurrents qui sont compatibles avec la tuyauterie d'admission d'origine.
La bague d'adaptation turbo usinée permet d'adapter ce système à un turbo plus gros.
Joints d'origine neufs inclus
Respectueux des émissions