Admission APR en fibre de carbone - 4.0T RS6/RS7 (C8)

Le système d'admission APR 4.0T EA825 est là pour les Audi (C8) RS6 et RS7 ! Le système d'admission APR est une mise à niveau substantielle pour le moteur 4.0T EA825. Il offre des gains significatifs de puissance et de couple grâce à une conception à haut débit qui augmente considérablement le débit d'air tout en réduisant la chute de pression. Nous avons amélioré chaque pièce, ce qui se traduit par des performances accrues. La réponse de l’accélérateur s’accentue, car le système permet à votre moteur de respirer plus librement. Cela fait travailler les turbocompresseurs moins fort, ce qui se traduit directement par les gains que vous ressentez. En plus de cela, le superbe design en fibre de carbone et en aluminium est fantastique dans le compartiment moteur et ajoute une note auditive agréable au moteur. Le filtre est lavable et réutilisable, et les entrées turbo en fonte d'aluminium utilisent des bagues d'adaptation avec des entrées idéales, ce qui les rend compatibles avec des turbocompresseurs plus gros. Cela permet au système de prendre en charge des niveaux de débit d'air encore plus élevés, avec une faible chute de pression, et encore plus de puissance et de couple à mesure que vous continuez à modifier ! Aperçu de la conception et tests : Aucune composante n’a été négligée dans la recherche de performance ; la boîte à air, le filtre, les coupleurs et les entrées du turbo ont été minutieusement analysés et modifiés pour un débit maximal. L'unité de filtre APR améliorée, dotée d'un média en gaze de coton à faible restriction, débite 8 % de plus que le stock sans sacrifier la qualité de l'air. Le débit est encore amélioré par des sorties de boîte à air 52 % plus grandes et des entrées turbo 93 % plus grandes. Les entrées turbo APR considérablement améliorées sont compatibles avec les turbos dotés d'un port d'entrée jusqu'à 29 % plus grand ; divers adaptateurs d'admission garantissent que l'admission APR fournira un débit optimisé pour une large gamme de turbos. Les améliorations globales du débit de l'admission entraînent une réduction de 50 % de la chute de pression par rapport à l'OEM. L'admission APR débite 19 % de moins que le maximum théorique pris en charge par le diamètre de l'orifice d'entrée du turbo OEM ; une amélioration significative par rapport à l'admission OEM qui débite 37% de moins que le maximum théorique. De telles améliorations significatives de la qualité et de la quantité du débit se manifestent par une réponse plus rapide de l'accélérateur, une réduction de la contrainte sur le turbo et une efficacité accrue qui se traduit par plus de puissance. Sur l'APR RS6 Stage 1 (93), un couple supplémentaire de 47 AWHP et 38 AWFT-LBS, sur les quatre roues, a été mesuré sur nos bancs d'essai de châssis calibrés. Que vous cherchiez à améliorer les performances de votre RS6 d'origine ou à repousser les limites avec des turbos plus gros, l'admission APR soutiendra vos efforts. +47 AWHP & +38 AWFT-LBS aux roues mesurés sur stock (étape 1 93) La tuyauterie d'entrée répond à la principale restriction du système Les turbos fonctionnent plus efficacement Coupleurs de tuyaux d'admission de turbocompresseur lisses et à haut débit Le diamètre de la tuyauterie d'admission est maximisé depuis les sorties de la boîte à air jusqu'aux entrées du turbocompresseur. Entrées de turbocompresseur en aluminium 93 % plus grandes avec bagues d'adaptation pour les turbocompresseurs plus gros Son du moteur amélioré Les turbos tournent plus vite Matériau filtrant en gaze de coton plissée à haut débit et lavable Respectueux des émissions Réduction de 50 % de la chute de pression aux entrées du turbo Boîte à air en fibre de carbone avec sorties de boîte à air 52 % plus grandes Les bagues d'adaptation turbo en billette permettent d'adapter ce système à un turbo plus gros.

MONTAGE DU VÉHICULE

Base Audi RS6 Avant 2021-2022 (litre : 4,0 et moteur (ci) : 244 et cylindre : 8 et bloc : V) Base Audi RS7 Sportback 2021-2022 (litre : 4,0 et moteur (ci) : 244 et cylindre : 8 et bloc : V)