Mise à niveau du turbocompresseur CTS Turbo Stage 2+ - BMW M2C et M2CS / M3 et M4 (S55)

CTS Turbo est ravi d'annoncer la sortie de notre dernier Stage 2+, alias l'ensemble turbocompresseur « RS », conçu spécifiquement pour la plate-forme BMW S55. Ce kit s'appuie sur le succès et les connaissances des projets turbo précédents que nous avons réalisés et intègre de nouvelles technologies pour optimiser les performances et maintenir le montage en usine.

Nos ingénieurs ont utilisé une analyse de débit transitoire et des tests sur banc d'écoulement pour optimiser le carter de turbine à double volute, tout en conservant l'équipement d'origine, l'emplacement du stock et en utilisant les vannes de décharge d'origine. Cela permet d'utiliser n'importe quel tuyau de descente, admission et tuyau de charge d'origine. Le résultat est impressionnant 808 WHP sur un moteur construit avec des mods pris en charge . Vous pouvez simplement transférer vos wastegates d'usine, vos tuyaux de descente haute performance, vos tuyaux d'admission et de charge pendant l'installation. Aucune pièce personnalisée n'est nécessaire et tout le matériel d'installation et les joints d'usine sont utilisés !

Le kit comprend de nouveaux turbocompresseurs complets et de grands tuyaux d'admission. Pas besoin d’envoyer ou d’acheter des noyaux.

Chaque turbocompresseur est équilibré VSR pour dépasser les tolérances d'origine avec des roulements et des rondelles de butée robustes améliorés. Nous fournissons des entrées en silicone renforcées, compatibles avec tout système d'admission. Ces entrées ne s'effondreront pas ou ne se déformeront pas sous vide.

Nos turbocompresseurs sont conçus pour déplacer beaucoup d'air à des niveaux de suralimentation inférieurs, ce qui signifie que vous pouvez produire une puissance importante sans excès de vitesse des turbos, ce qui signifie des performances fiables.

Le niveau de boost optimal est de 24 à 25 psi avec environ 85 à 88 % de WGDC. Cela doit être confirmé par votre préparateur et ajusté en fonction de votre build.

• Turbocompresseur entièrement neuf ; pas besoin de noyau pour l'envoyer ou l'acheter
• Roulement à billes boulonné CHRA avec roulements HD, diamètre de l'arbre de turbine augmenté de 0,5 mm et surface de poussée augmentée de 2 mm
• Roue de compresseur à 8 pales, inducteur de 47,4 mm, exducteur de 58 mm avec pointe allongée de 63,10 mm
• Roue de turbine en superalliage Mar-M 246 à 9 pales, inducteur de 52 mm, exducteur de 45,6 mm, haut débit
• Boîtiers d'échappement et composants de soupape de décharge en acier inoxydable 316
• VSR équilibré pour dépasser les tolérances OE
• Entrée turbo en silicone renforcé de fil incluse
• Compatible avec le matériel d'installation en usine (non inclus)
• Compatible avec les actionneurs de wastegate d'usine (non inclus, utilisez vos actionneurs de wastegate d'origine)