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À 1 155 pouces cubes et capable de supporter plus de 1 000 Wh l'ARM Motorsports 1K FMIC est la mise à niveau ultime du refroidisseur intermédiaire pour votre BMW série E. L'ARM 1K FMIC est conçu pour fonctionner avec des versions à double turbo amélioré et à gros turbo simple.
La base de l'ARM 1K FMIC est son noyau massif avec un volume de 1 155 pouces cubes. Mesurer à 20"x11"x7,5" c'est 270% plus grand que le refroidisseur intermédiaire d'origine et l'un des plus grands FMIC disponibles pour la BMW série E.
La taille compte, mais ce n’est pas tout. C'est pourquoi l'ARM 1K FMIC utilise un pack d'ailettes ultra-dense de 20 ailerons par pouce pour maximiser le volume de son énorme noyau.
Combinez le noyau surdimensionné avec les packs d'ailettes ultra-denses du 1K FMIC et vous obtenez l'un des refroidisseurs intermédiaires les plus performants disponibles pour la BMW Série E. Vous trouverez ci-dessous un journal de données de notre projet 335xi équipé de turbos améliorés, de modifications prises en charge et de notre ARM 1K FMIC. Au cours des enregistrements de données de 3e vitesse, nous avons constaté une augmentation de seulement 5 degrés de l'IAT du début à la fin de la course, l'IAT de départ étant de 59 degrés Fahrenheit, et toujours une température glaciale de 64 degrés à l'arrivée.
Les réservoirs d'extrémité ARM 1K FMIC sont conçus avec des transitions et une géométrie douces pour améliorer le flux d'air et maximiser la puissance. Les réservoirs d'extrémité sont dotés d'orifices d'entrée et de sortie de 3" avec des transitions fluides depuis les turbos et vers le tuyau de charge pour minimiser les turbulences. L'ARM 1K FMIC est doté d'une ailette moulée intégrée dans l'orifice d'entrée pour répartir l'air de suralimentation plus uniformément sur le noyau du refroidisseur intermédiaire. Cette ailette dirige l'air de suralimentation vers le haut dans le réservoir d'extrémité pour remplir plus complètement la partie étagée du noyau FMIC afin de refroidir plus efficacement l'air de suralimentation. 
Pour installer correctement le kit ARM 1K FMIC, un tuyau de charge de 3" est requis.
| Faire | Châssis | Modèle | Moteur |
| BMW | E82 | Coupé 1M | N54/N55 3.0L |
| BMW | E82 | 135i | N54/N55 3.0L |
| BMW | E88 | 135i | N54/N55 3.0L |
| BMW | E90 | 335i | N54/N55 3.0L |
| BMW | E90 | 335xi | N54/N55 3.0L |
| BMW | E92 | 335i | N54/N55 3.0L |
| BMW | E92 | 335est | N54/N55 3.0L |
| BMW | E92 | 335xi | N54/N55 3.0L |
| BMW | E93 | 335i | N54/N55 3.0L |
| BMW | E93 | 335xi | N54/N55 3.0L |
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