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La mise à niveau du tuyau FMIC d'ARM Motorsports est conçue pour fonctionner de manière transparente avec les mises à niveau du tuyau de charge ARM 5"/7" FMIC et N54/N55 afin d'éliminer toute restriction des connexions OEM. La mise à niveau du tuyau FMIC d'ARM Motorsports remplace le tuyau court du tuyau de sortie du turbo au refroidisseur intermédiaire du côté chaud, et le tuyau plus long du refroidisseur intermédiaire au tuyau de charge du côté froid. Avec leur diamètre intérieur extra-large de 3 pouces , les tuyaux de refroidisseur intermédiaire ARM sont 5 0 % plus grands que les tuyaux de refroidisseur intermédiaire OEM, la plus grande mise à niveau de tuyau de refroidisseur intermédiaire disponible pour les châssis E8X et E9X.
Construit avec 5 couches de silicone extra-durable à haute température, le tuyau ARM FMIC Upgrade a été testé pour résister à plus de 30 psi . Que vous utilisiez un turbo N54 ou N55 d'origine à 22 psi ou même un turbo/s amélioré à 27 psi, la mise à niveau du tuyau ARM FMIC est capable de résister même aux applications les plus exigeantes.
En plus de la taille et de la durabilité des tuyaux, l'une des plus grandes améliorations que vous verrez avec la mise à niveau des tuyaux ARM FMIC est la construction monobloc des deux côtés du refroidisseur intermédiaire. Cela donnera à l'air chargé circulant du ou des turbo(s) de votre BMW à moteur N54 ou N55 un chemin ininterrompu des turbos au refroidisseur intermédiaire et du refroidisseur intermédiaire au tuyau de charge. Étant construit d'une seule pièce, il minimise les turbulences causées par les points de connexion entre les tuyaux et la tuyauterie. Combiné avec notre mise à niveau du tuyau de charge N54/N55, votre BMW disposera d' une tuyauterie complète de 3 pouces depuis le côté froid du refroidisseur intermédiaire jusqu'au corps de papillon. 
Le tuyau côté chaud est dimensionné à 2,5" pour correspondre à la taille de sortie turbo OEM et s'étend jusqu'à 3,25" de diamètre intérieur pour s'adapter au ARM FMIC. Le tuyau côté froid mesure également 3,25" au niveau du refroidisseur intermédiaire et se réduit légèrement à un diamètre intérieur de 3" qui est maintenu jusqu'au tuyau de charge. Le tuyau côté froid ARM étant une pièce solide, il supprime deux connexions au milieu de la tuyauterie que l'on trouve sur la plupart des autres mises à niveau de la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire N54/N55. Chaque connexion entraîne une petite perturbation du flux d'air, l'intensité des turbulences variant en fonction des caractéristiques de la connexion. La suppression de ces connexions supplémentaires dans le système de tuyauterie du refroidisseur intermédiaire améliore la transition de l'air circulant du refroidisseur intermédiaire vers le tuyau de charge.
| Faire | Châssis | Modèle | Moteur |
| BMW | E82 | 135i | N54 3.0L |
| BMW | E82 | 135i | N55 3.0L |
| BMW | E90 | 335i | N54 3.0L |
| BMW | E90 | 335i | N55 3.0L |
| BMW | E90 | 335xi | N54 3.0L |
| BMW | E90 | 335xi | N55 3.0L |
| BMW | E92 | 335i | N54 3.0L |
| BMW | E92 | 335i | N55 3.0L |
| BMW | E92 | 335est | N54 3.0L |
| BMW | E92 | 335xi | N54 3.0L |
| BMW | E92 | 335xi | N55 3.0L |
| BMW | E93 | 335i | N54 3.0L |
| BMW | E93 | 335i | N55 3.0L |
| BMW | E93 | 335est | N54 3.0L |
12 mois
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La mise à niveau du tuyau FMIC d'ARM Motorsports est conçue pour fonctionner de manière transparente avec les mises à niveau du tuyau de charge ARM 5"/7" FMIC et N54/N55 afin d'éliminer toute restriction des connexions OEM. La mise à niveau du tuyau FMIC d'ARM Motorsports remplace le tuyau court du tuyau de sortie du turbo au refroidisseur intermédiaire du côté chaud, et le tuyau plus long du refroidisseur intermédiaire au tuyau de charge du côté froid. Avec leur diamètre intérieur extra-large de 3 pouces , les tuyaux de refroidisseur intermédiaire ARM sont 5 0 % plus grands que les tuyaux de refroidisseur intermédiaire OEM, la plus grande mise à niveau de tuyau de refroidisseur intermédiaire disponible pour les châssis E8X et E9X.
Construit avec 5 couches de silicone extra-durable à haute température, le tuyau ARM FMIC Upgrade a été testé pour résister à plus de 30 psi . Que vous utilisiez un turbo N54 ou N55 d'origine à 22 psi ou même un turbo/s amélioré à 27 psi, la mise à niveau du tuyau ARM FMIC est capable de résister même aux applications les plus exigeantes.
En plus de la taille et de la durabilité des tuyaux, l'une des plus grandes améliorations que vous verrez avec la mise à niveau des tuyaux ARM FMIC est la construction monobloc des deux côtés du refroidisseur intermédiaire. Cela donnera à l'air chargé circulant du ou des turbo(s) de votre BMW à moteur N54 ou N55 un chemin ininterrompu des turbos au refroidisseur intermédiaire et du refroidisseur intermédiaire au tuyau de charge. Étant construit d'une seule pièce, il minimise les turbulences causées par les points de connexion entre les tuyaux et la tuyauterie. Combiné avec notre mise à niveau du tuyau de charge N54/N55, votre BMW disposera d' une tuyauterie complète de 3 pouces depuis le côté froid du refroidisseur intermédiaire jusqu'au corps de papillon.
Le tuyau côté chaud est dimensionné à 2,5" pour correspondre à la taille de sortie turbo OEM et s'étend jusqu'à 3,25" de diamètre intérieur pour s'adapter au ARM FMIC. Le tuyau côté froid mesure également 3,25" au niveau du refroidisseur intermédiaire et se réduit légèrement à un diamètre intérieur de 3" qui est maintenu jusqu'au tuyau de charge. Le tuyau côté froid ARM étant une pièce solide, il supprime deux connexions au milieu de la tuyauterie que l'on trouve sur la plupart des autres mises à niveau de la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire N54/N55. Chaque connexion entraîne une petite perturbation du flux d'air, l'intensité des turbulences variant en fonction des caractéristiques de la connexion. La suppression de ces connexions supplémentaires dans le système de tuyauterie du refroidisseur intermédiaire améliore la transition de l'air circulant du refroidisseur intermédiaire vers le tuyau de charge.
| Faire | Châssis | Modèle | Moteur |
| BMW | E82 | 135i | N54 3.0L |
| BMW | E82 | 135i | N55 3.0L |
| BMW | E90 | 335i | N54 3.0L |
| BMW | E90 | 335i | N55 3.0L |
| BMW | E90 | 335xi | N54 3.0L |
| BMW | E90 | 335xi | N55 3.0L |
| BMW | E92 | 335i | N54 3.0L |
| BMW | E92 | 335i | N55 3.0L |
| BMW | E92 | 335est | N54 3.0L |
| BMW | E92 | 335xi | N54 3.0L |
| BMW | E92 | 335xi | N55 3.0L |
| BMW | E93 | 335i | N54 3.0L |
| BMW | E93 | 335i | N55 3.0L |
| BMW | E93 | 335est | N54 3.0L |
12 Months
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