Le kit de refroidisseur intermédiaire et de tuyau de charge à montage frontal ECS Tuning Luft-Technik a été conçu et fabriqué en interne pour vous fournir un système à boulonner directement pour augmenter le débit d'air, réduire les restrictions et réduire considérablement les températures ! L'équipe R&D d'ECS Tuning a passé d'innombrables heures à créer et tester un système pour optimiser les performances et l'efficacité tout en offrant l'apparence épurée à laquelle les propriétaires d'Audi s'attendent. Nous avons conçu le kit de refroidisseur intermédiaire et de tuyau de charge pour qu'il soit monté directement, ce qui permet une installation simple pour une solution de refroidissement complète. Le refroidisseur intermédiaire Luft-Technik d'ECS Tuning comprend une barre et un noyau de plaque en aluminium avec des réservoirs d'extrémité en fonte d'aluminium, finis dans un revêtement en poudre argenté avec le logo ECS Tuning en relief. Le noyau de 2 pouces d'épaisseur offre une énorme surface de 2,15 pieds carrés par rapport aux petits supports latéraux OEM. Chaque refroidisseur intermédiaire est testé sous pression pour résister à un minimum de 3,5 bars et conçu pour augmenter la puissance, améliorer l'efficacité et réduire l'absorption de chaleur. Nos ingénieurs ont fourni un ajustement approprié et veillent à ce qu'aucune coupe ou coupe ne soit nécessaire, ce qui rend l'installation complètement réversible. En raison de l'emplacement et de l'augmentation substantielle de la taille du refroidisseur intermédiaire, le petit refroidisseur de direction assistée d'usine est éliminé et remplacé par un refroidisseur de direction assistée Derale haute performance et un support de montage personnalisé ! Les tuyaux de charge du refroidisseur intermédiaire sont en aluminium 6063 et présentent un diamètre de 60 mm. Conçus pour s'adapter directement, les tuyaux rigides maintiennent l'emplacement du capteur MAP en usine et sont livrés avec tout le matériel nécessaire. Les tuyaux en aluminium sont un excellent remplacement pour les tuyaux en plastique fragiles d'usine et entraînent une augmentation du son du turbo ! En augmentant la surface en utilisant une conception de noyau plus grande et plus efficace et en fournissant un chemin d'air plus fluide, nous avons pu réduire la température de 17 degrés tout en augmentant l'efficacité des refroidisseurs intermédiaires de 26,2 % sur un réglage de l'étape 1 ! Les données de température et d'efficacité montrent qu'il y a une réduction significative de la température de l'air et de la chute de pression à la sortie du refroidisseur intermédiaire, ce qui conduit à des gains de puissance maximum de 12 WHP et 12 WTQ dans des conditions de contraintes élevées et de températures élevées tout en réduisant la contrainte exercée sur le moteur. Assurez-vous de consulter nos graphiques dynamométriques ! Caractéristiques principales : Ce système est capable de résister à une chaleur plus élevée et à une pression de suralimentation plus élevée par rapport à l'usine. Le système de refroidissement intermédiaire Luft-Technik a été conçu en mettant l'accent sur l'amélioration des performances tout en conservant la compatibilité OEM grâce à l'utilisation de pièces de qualité. L'attention portée aux détails n'est jamais manquée chez ECS Tuning, et cela ne fait pas exception. Pour vous aider à l'installation, nous vous avons fourni un PDF, disponible dans la catégorie Installation sur la page produit, pour vous guider dans le montage de votre nouveau refroidisseur intermédiaire à montage avant !
