Système de refroidissement intermédiaire APR - 2.5 TFSI EVO (RS3)

Le système d'intercooler APR est une amélioration majeure montée à l'avant qui réduit considérablement la température de l'air d'admission (IAT), minimise l'échauffement et améliore les performances ! Ce système est facile à installer grâce à sa conception à boulonner directement et est recommandé à tous les niveaux de performance.
Réduit considérablement la température de l'air d'admission (IAT)
Augmente les HP tout en minimisant la perte de puissance due à la chaleur !
Puissance mesurée au banc d'essai : 26 AWHP par rapport au système d'origine (STG 1 93) !
Un refroidissement efficace pour plus du double de la puissance d'origine !
Surface frontale et volume central massifs
6,38 po x 25,33 po x 3,16 po - 161,6 po² à l'avant et 510,67 po³ en volume - OEM
11,7 po x 22,00 po x 3,50 po - 257,4 po² à l'avant et 900,90 po³ en volume - APR
Conception de noyau très efficace
Noyau à barres et plaques avec ailettes décalées et persiennes.
Des tests rigoureux ont permis de déterminer le style du noyau, la densité des ailerons et la taille.
Faible perte de charge + refroidissement très efficace = hautes performances !
réservoirs d'extrémité moulés lisses
Conçu pour une faible turbulence/restriction et un débit maximal.
Forme organique favorisant la circulation de l'air à travers tout le noyau.
Testé sous pression pour éviter les fuites de suralimentation qui entraînent une perte de puissance.
Facile à installer
Conception simple et prête à l'emploi, sans découpe ni perçage nécessaire !
Conçu par des ingénieurs avec des lasers
Avec le meilleur équipement et les ingénieurs les plus brillants, ça marche tout simplement !