L'échangeur air-air d'origine de votre 2.9TT, refroidi par eau, repose sur un volume de noyau nettement insuffisant de seulement 1 870 cm³ et utilise le même liquide de refroidissement que le moteur pour réguler la température de l'air d'admission. Même d'origine, une conduite sportive ou normale entraîne une hausse significative de la température de l'air, provoquant une perte de puissance. Le refroidissement par eau ne suffit pas à compenser la taille réduite de l'échangeur, sans parler du poids accru de l'eau et des besoins thermiques supplémentaires du radiateur.

L'échangeur air-air iE adopte une conception traditionnelle, séparant le noyau du liquide de refroidissement moteur. Ce changement stratégique augmente considérablement le volume du noyau à 18 500 cm³ (10 fois plus !), offrant une surface d'échange thermique maximale pour une dissipation optimale. Cette séparation garantit un refroidissement inégalé, même pour les configurations les plus performantes, réduit le poids du liquide de refroidissement et permet au radiateur d'origine de se concentrer sur le refroidissement de la transmission.

À quoi sert un échangeur de grande taille s'il ne peut exploiter efficacement son volume et sa surface accrus ? Le système de distribution de flux (FDS) d'IE place des ailettes de forme précise à l'intérieur du réservoir d'extrémité pour assurer un flux d'air uniforme sur toute la surface de l'échangeur. Cet élément de conception avancé améliore la répartition de la chaleur et permet une récupération plus rapide. Pour réduire significativement la température de l'air d'admission (IAT) et obtenir des gains de puissance maximaux, la technologie FDS d'IE est la solution idéale.

Malgré ses dimensions imposantes, cet échangeur a été conçu avec une précision méticuleuse pour un ajustement parfait. Les ingénieurs d'iE utilisent des équipements de numérisation 3D de pointe et des techniques de prototypage rapide, garantissant une installation à la fois ajustée et impeccable.

Veuillez consulter les notes de montage ci-dessous pour plus de détails concernant les restrictions de tuyauterie d'admission d'origine.

Les supports de montage fournis, en acier inoxydable épais et en aluminium, avec nos fixations moulées renforcées, sont conçus avec une précision extrême pour garantir une longue durée de vie et un fonctionnement sans souci. Chaque bossage et surface de montage fait l'objet d'un usinage CNC de précision et d'une vérification manuelle méticuleuse afin d'assurer un ajustement parfait. Malgré ses dimensions importantes, l'échangeur conserve parfaitement la barre de protection d'origine, privilégiant ainsi la sécurité sans compromettre les performances.

Pour garantir une qualité optimale, une attention méticuleuse aux détails et un savoir-faire exceptionnel, chaque échangeur est soudé TIG à la main avec précision par des spécialistes qualifiés. Après soudage, chaque unité fait l'objet d'inspections multipoints rigoureuses et de tests approfondis en banc d'essai d'étanchéité. Ce processus de fabrication strict garantit un produit fiable, prêt à installer et fonctionnant parfaitement dès sa sortie de l'emballage.