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Le tuyau de descente installé en usine dans votre Jetta ou GLI a un très petit diamètre et provoque une contre-pression élevée qui retient le plein potentiel de puissance de votre turbocompresseur. la mise à niveau de votre logiciel ECU Jetta 2.0T 2013.5+ vers l'étape 2 vous obligera à supprimer cette restriction de tuyau de descente d'usine avec un tuyau de descente de performance. Débloquer ces niveaux de puissance Stage 2 et au-delà avec un tuyau de descente IE garantit un débit et des performances maximaux ainsi qu'un ajustement parfait et un fonctionnement fiable.
Un réglage de l'ECU de niveau 2 est requis. Pour obtenir le plus de gains de puissance possible, nous recommandons également fortement une prise d'air IE et un refroidisseur intermédiaire IE FDS.
Les ingénieurs d'IE ont conçu votre tuyau de descente en interne en utilisant la dernière technologie de numérisation numérique. Cette technologie nous permet de numériser l'ensemble du véhicule dans un modèle 3D qui garantit qu'il y a un dégagement approprié et que tous les points de montage sont au bon endroit. Chaque tuyau de descente est savamment soudé à partir d'acier inoxydable 304, offrant un produit durable qui apporte puissance et vitesse pour les années à venir.
Le tuyau de descente performant d'IE comprend un catalyseur à matrice métallique à haut débit de 200 cellules par pouce pour des performances supérieures. Parce que la toile matricielle est plus fine, cela permet un débit beaucoup plus élevé et une puissance maximale sans restriction tout en réduisant les émissions et les odeurs désagréables indésirables courantes sur les tuyaux de descente sans catalyseur.
Le tuyau de descente IE remplace la majorité de vos tubes d'échappement d'usine restrictifs. Ce système s'étend du turbo jusqu'à la section arrière du cat-back et du silencieux. Des supports de fabrication robustes et une ingénierie précise permettent d'obtenir un système d'échappement de remplacement sans cliquetis et de longue durée. Des systèmes de numérisation 3D ont été utilisés pour garantir un placement parfait aussi bien dans les phases de pré-production que de post-production.
FAIRE | MODÈLE | ANNÉE | MOTEUR |
VW |
GLI |
2013.5-2018 (MK6) |
2.0T (EA888 GÉNÉRATION 3) |
VW |
Jetta |
2013.5-2018 (MK6) |
2.0T (EA888 GÉNÉRATION 3) |
12 mois
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Le tuyau de descente installé en usine dans votre Jetta ou GLI a un très petit diamètre et provoque une contre-pression élevée qui retient le plein potentiel de puissance de votre turbocompresseur. la mise à niveau de votre logiciel ECU Jetta 2.0T 2013.5+ vers l'étape 2 vous obligera à supprimer cette restriction de tuyau de descente d'usine avec un tuyau de descente de performance. Débloquer ces niveaux de puissance Stage 2 et au-delà avec un tuyau de descente IE garantit un débit et des performances maximaux ainsi qu'un ajustement parfait et un fonctionnement fiable.
Un réglage de l'ECU de niveau 2 est requis. Pour obtenir le plus de gains de puissance possible, nous recommandons également fortement une prise d'air IE et un refroidisseur intermédiaire IE FDS.
Les ingénieurs d'IE ont conçu votre tuyau de descente en interne en utilisant la dernière technologie de numérisation numérique. Cette technologie nous permet de numériser l'ensemble du véhicule dans un modèle 3D qui garantit qu'il y a un dégagement approprié et que tous les points de montage sont au bon endroit. Chaque tuyau de descente est savamment soudé à partir d'acier inoxydable 304, offrant un produit durable qui apporte puissance et vitesse pour les années à venir.
Le tuyau de descente performant d'IE comprend un catalyseur à matrice métallique à haut débit de 200 cellules par pouce pour des performances supérieures. Parce que la toile matricielle est plus fine, cela permet un débit beaucoup plus élevé et une puissance maximale sans restriction tout en réduisant les émissions et les odeurs désagréables indésirables courantes sur les tuyaux de descente sans catalyseur.
Le tuyau de descente IE remplace la majorité de vos tubes d'échappement d'usine restrictifs. Ce système s'étend du turbo jusqu'à la section arrière du cat-back et du silencieux. Des supports de fabrication robustes et une ingénierie précise permettent d'obtenir un système d'échappement de remplacement sans cliquetis et de longue durée. Des systèmes de numérisation 3D ont été utilisés pour garantir un placement parfait aussi bien dans les phases de pré-production que de post-production.
FAIRE | MODÈLE | ANNÉE | MOTEUR |
VW |
GLI |
2013.5-2018 (MK6) |
2.0T (EA888 GÉNÉRATION 3) |
VW |
Jetta |
2013.5-2018 (MK6) |
2.0T (EA888 GÉNÉRATION 3) |
12 Months
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