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*Nécessite un réglage de l'ECU turbo hybride Stage 2 ou
Les pièces moulées uniques à paroi épaisse d'IE produisent une note d'échappement agressive et sans bourdonnement, sans le son « grêle » typique de la plupart des options de rechange à corps entièrement en acier inoxydable. Profitez non seulement d'un échappement plus bruyant, mais aussi d'un moteur amélioré et de notes turbo qui vous procureront des kilomètres de sourires.
D'autres tuyaux de descente du marché secondaire utilisent de grandes sections de tubes en acier à paroi mince pour fabriquer le corps du tuyau de descente ; il s'agit d'un processus moins coûteux mais qui peut réduire la qualité sonore et sacrifier le débit d'échappement. Le moulage à modèle perdu permet une conception optimisée qui fait passer en douceur le flux d'échappement du corps massif de 6" aux deux pattes d'échappement de 2,5". Le moulage offre également un bel aspect qui transforme l'ensemble du tuyau de descente en une jolie finition dorée à mesure qu'il s'use au fil des cycles de chaleur.
Le moteur B9 3.0T de style hot-v est doté d'un turbo unique monté au centre avec un grand tuyau de descente qui se divise rapidement en sections d'échappement double face. Cette configuration difficile nécessite un alignement précis pour éviter les problèmes d'installation, les cliquetis, les frottements et les fuites d'échappement. Les ingénieurs d'IE utilisent une technologie avancée de numérisation 3D et un prototypage rapide pour garantir une conception à débit maximisé qui dépasse même l'installation en usine.
Le tuyau de descente d'IE comprend un convertisseur catalytique 200 CPSI à haut débit. Ce CAT de performance permet une puissance totale et illimitée à partir des réglages de l'ECU Stage 2 et des mises à niveau du turbo hybride tout en réduisant les émissions et en éliminant les odeurs indésirables et les taches de pare-chocs trouvées sur les conceptions sans chat.
La garantie du convertisseur catalytique est uniquement disponible pour les clients exécutant le logiciel ECU de performance IE.
12 mois
Tous les produits vendus par Eurosport Performance sont garantis contre les défauts de fabrication selon la politique de garantie du fabricant*. La garantie ne couvre pas les abus, les mauvaises utilisations, les dommages causés par une mauvaise manipulation, l'usure normale, une mauvaise installation ou les dommages résultant de la course. Les garanties s'appliquent uniquement au propriétaire d'origine. Si un produit s'avère défectueux, le client recevra, à la discrétion d'Eurosport Performance, une pièce de remplacement sans frais supplémentaires.
* Des conditions peuvent s'appliquer. Veuillez visiter notre politique de remboursement ou contactez-nous à info@es-performance.com
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Les pièces moulées uniques à paroi épaisse d'IE produisent une note d'échappement agressive et sans bourdonnement, sans le son « grêle » typique de la plupart des options de rechange à corps entièrement en acier inoxydable. Profitez non seulement d'un échappement plus bruyant, mais aussi d'un moteur amélioré et de notes turbo qui vous procureront des kilomètres de sourires.
D'autres tuyaux de descente du marché secondaire utilisent de grandes sections de tubes en acier à paroi mince pour fabriquer le corps du tuyau de descente ; il s'agit d'un processus moins coûteux mais qui peut réduire la qualité sonore et sacrifier le débit d'échappement. Le moulage à modèle perdu permet une conception optimisée qui fait passer en douceur le flux d'échappement du corps massif de 6" aux deux pattes d'échappement de 2,5". Le moulage offre également un bel aspect qui transforme l'ensemble du tuyau de descente en une jolie finition dorée à mesure qu'il s'use au fil des cycles de chaleur.
Le moteur B9 3.0T de style hot-v est doté d'un turbo unique monté au centre avec un grand tuyau de descente qui se divise rapidement en sections d'échappement double face. Cette configuration difficile nécessite un alignement précis pour éviter les problèmes d'installation, les cliquetis, les frottements et les fuites d'échappement. Les ingénieurs d'IE utilisent une technologie avancée de numérisation 3D et un prototypage rapide pour garantir une conception à débit maximisé qui dépasse même l'installation en usine.
Le tuyau de descente d'IE comprend un convertisseur catalytique 200 CPSI à haut débit. Ce CAT de performance permet une puissance totale et illimitée à partir des réglages de l'ECU Stage 2 et des mises à niveau du turbo hybride tout en réduisant les émissions et en éliminant les odeurs indésirables et les taches de pare-chocs trouvées sur les conceptions sans chat.
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