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L'énorme pile de vitesse de 5 pouces et le kit d'admission d'air froid IE conçu pour l'air dynamique fournissent le plus d'air et de puissance possible. Ajoutez rapidement de la puissance, du couple et un son agressif de moteur et de turbo à votre moteur VW ou Audi 2.0T TSI (Gen1/2).
Alimentez votre 2.0T TSI GTI, Jetta, GLI, CC ou A3 avec un apport d'air froid avec ce kit d'admission d'air froid à haut débit à ajustement direct. Cette admission est dotée d'un tuyau d'admission de taille généreuse qui se connecte au capteur de débit d'air massique (MAF) d'origine. Le capteur MAF reçoit de l'air à haute vitesse alimenté directement par une cloche de 5". Notre cloche à haut débit est soigneusement logée dans un bouclier thermique, qui sépare le filtre à air de l'air chaud sous le capot, permettant uniquement à l'air froid d'être aspiré. l'entrée du turbo directement depuis l'avant de la voiture.
Ce kit d'admission d'air fournit toute la tuyauterie et les coupleurs nécessaires pour raccorder le système d'admission du turbo au MAF puis au bouclier thermique. Le bouclier thermique s'installe à l'aide des œillets d'origine pour un entretien facile et un montage fiable sans frottement ni interférence avec d'autres pièces d'usine.
L'admission d'air utilise une cloche à haut débit derrière le filtre à air pour fournir autant d'air que possible. Cette conception en forme de cloche augmente la vitesse de l'air vers le MAF et aspire l'air froid de manière égale de toutes les directions dans le filtre. Cette cloche est solidement fixée au bouclier thermique comme un passage propre fournissant un support solide pour le filtre à air et le tuyau d'entrée du turbo. Vous n'avez pas à craindre que le tuyau d'admission bouge et cause des dommages contrairement aux autres kits d'admission sur le marché, qui fixent simplement le filtre à l'extrémité du tuyau d'admission ou du MAF. De plus, l’ouverture en forme de cloche permet d’obtenir un filtre avec une très grande surface pouvant supporter n’importe quel objectif de puissance. La même conception de filtre et de cloche a été testée pour prendre en charge plus de 500 HP !
Le moteur MK5/MK6 2.0T TSI a deux codes moteur différents. Les codes moteur CBFA sont équipés en usine d'une pompe d'injection d'air secondaire (SAI) qui se connecte à la boîte d'admission d'usine. Ces moteurs nécessitent un petit filtre de reniflard pour cette gamme SAI lors de l'installation d'une admission de rechange. Les codes moteur CCTA n'ont pas cette pompe SAI et ne nécessiteront pas ce filtre. Identifiez votre code moteur à l'aide des photos ci-dessous et ajoutez un kit de filtre SAI ci-dessus si nécessaire lors de la commande de votre admission.
AUDI-A3 (MK2/8P) 2008-2013 2.0T TSI (EA888 Gen1/2)*
VW MK5 GTI fin 2009 2.0T TSI (EA888 Gen1/2)*
VW MK6 GTI 2010-2014 2.0T TSI (EA888 Gen1/2)
VW MK6 Jetta/GLI 2011-2013.5 2.0T TSI (EA888 Gen1/2)*
VW 2009 - 2016 CC 2009-2017 2.0T TSI (EA888 Gen1/2)
*Cette admission d'air froid est destinée aux moteurs à injection directe 2.0T TSI (entraînement par chaîne de distribution) EA888 Gen1 et Gen2 uniquement. Premier modèle 2.0T FSI (courroie de distribution est entraîné ) Les moteurs EA113 trouvés dans les moteurs MK5 GTI d'avant 2009 et les derniers modèles EA888 Gen3 trouvés dans 2013.5+ GLI nécessitent des admissions différentes. Veuillez vérifier si votre moteur nécessite une admission FSI ou TSI Gen3 avant de commander.
12 mois
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L'énorme pile de vitesse de 5 pouces et le kit d'admission d'air froid IE conçu pour l'air dynamique fournissent le plus d'air et de puissance possible. Ajoutez rapidement de la puissance, du couple et un son agressif de moteur et de turbo à votre moteur VW ou Audi 2.0T TSI (Gen1/2).
Alimentez votre 2.0T TSI GTI, Jetta, GLI, CC ou A3 avec un apport d'air froid avec ce kit d'admission d'air froid à haut débit à ajustement direct. Cette admission est dotée d'un tuyau d'admission de taille généreuse qui se connecte au capteur de débit d'air massique (MAF) d'origine. Le capteur MAF reçoit de l'air à haute vitesse alimenté directement par une cloche de 5". Notre cloche à haut débit est soigneusement logée dans un bouclier thermique, qui sépare le filtre à air de l'air chaud sous le capot, permettant uniquement à l'air froid d'être aspiré. l'entrée du turbo directement depuis l'avant de la voiture.
Ce kit d'admission d'air fournit toute la tuyauterie et les coupleurs nécessaires pour raccorder le système d'admission du turbo au MAF puis au bouclier thermique. Le bouclier thermique s'installe à l'aide des œillets d'origine pour un entretien facile et un montage fiable sans frottement ni interférence avec d'autres pièces d'usine.
L'admission d'air utilise une cloche à haut débit derrière le filtre à air pour fournir autant d'air que possible. Cette conception en forme de cloche augmente la vitesse de l'air vers le MAF et aspire l'air froid de manière égale de toutes les directions dans le filtre. Cette cloche est solidement fixée au bouclier thermique comme un passage propre fournissant un support solide pour le filtre à air et le tuyau d'entrée du turbo. Vous n'avez pas à craindre que le tuyau d'admission bouge et cause des dommages contrairement aux autres kits d'admission sur le marché, qui fixent simplement le filtre à l'extrémité du tuyau d'admission ou du MAF. De plus, l’ouverture en forme de cloche permet d’obtenir un filtre avec une très grande surface pouvant supporter n’importe quel objectif de puissance. La même conception de filtre et de cloche a été testée pour prendre en charge plus de 500 HP !
Le moteur MK5/MK6 2.0T TSI a deux codes moteur différents. Les codes moteur CBFA sont équipés en usine d'une pompe d'injection d'air secondaire (SAI) qui se connecte à la boîte d'admission d'usine. Ces moteurs nécessitent un petit filtre de reniflard pour cette gamme SAI lors de l'installation d'une admission de rechange. Les codes moteur CCTA n'ont pas cette pompe SAI et ne nécessiteront pas ce filtre. Identifiez votre code moteur à l'aide des photos ci-dessous et ajoutez un kit de filtre SAI ci-dessus si nécessaire lors de la commande de votre admission.
AUDI-A3 (MK2/8P) 2008-2013 2.0T TSI (EA888 Gen1/2)*
VW MK5 GTI fin 2009 2.0T TSI (EA888 Gen1/2)*
VW MK6 GTI 2010-2014 2.0T TSI (EA888 Gen1/2)
VW MK6 Jetta/GLI 2011-2013.5 2.0T TSI (EA888 Gen1/2)*
VW 2009 - 2016 CC 2009-2017 2.0T TSI (EA888 Gen1/2)
*Cette admission d'air froid est destinée aux moteurs à injection directe 2.0T TSI (entraînement par chaîne de distribution) EA888 Gen1 et Gen2 uniquement. Premier modèle 2.0T FSI (courroie de distribution est entraîné ) Les moteurs EA113 trouvés dans les moteurs MK5 GTI d'avant 2009 et les derniers modèles EA888 Gen3 trouvés dans 2013.5+ GLI nécessitent des admissions différentes. Veuillez vérifier si votre moteur nécessite une admission FSI ou TSI Gen3 avant de commander.
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